一是全國層面來看，氫能和燃料電池已經從產品主導階段進入應用主導階段。國內氫能發展的第一階段是創新企業主導階段，重點在燃料電池電堆和系統;第二階段是本土燃料電池膜電極、質子交換膜、催化劑、空壓機等核心零部件配套階段;第三階段是產業鏈推進的工程實施階段，在這一階段，大企業與地方政府將發揮更大作用，是政府資源的全面調動與應用場景的創造階段。

　　二是地方政府層面來看，雖然近些年受到疫情影響，但地方政府發展氫能的積極性依然非常高。各地發展氫能和燃料電池思路主動，執行方案越來越清晰，包括廣東、江蘇、山東、安徽、四川、浙江、上海、福建、河北、北京在內的眾多省市都推出了相應的推廣補貼政策。三是浙江省層面，將圍繞G60氫能走廊和義甬舟氫能走廊，進一步加大儲氫、輸氫、加氫等氫能領域基礎設施投資建設力度，打造布局完善的加氫網絡。發展70MPa以上高壓氣態儲運技術應用，謀劃大型氫液化工廠和液氫儲運體系，探索應用管道輸氫、固態儲氫、摻氫天然氣輸送等新技術。

　　三是寧波市發展氫能產業的現狀。根據國際、國內市場發展經驗以及氫能和燃料電池的產業特點來看，氫能和燃料電池產業更適合在工業基礎雄厚、企業具備核心關鍵產品供應能力等資源較集中的區域發展。2020年，寧波躋身“中國氫能城市競爭力30強榜單”第九位，成為全國氫能發展最具競爭水平和潛力的30座城市之一。

　　1、寧波作為富氫之城，有大量的副產氫，制氫成本低，發展氫能產業能帶動本地石化產業轉型升級。作為全國七大石化基地之一，寧波的鎮海煉化、中金石油、大榭石化等化工企業可提供大量的副產氫資源，擁有大量的工業副產氫。據不完全統計，寧波可外供副產氫約7.23萬噸/年。目前寧波石化產業制氫規模已達到47.63萬噸。以石化鎮海煉化為例，其首個加氫示范站建成中交，成為在寧波建成的第一座加氫站，鎮海煉化將積極研究綠氫技術、探索氫能源應用，探索利用富余的副產氫資源，發展制儲加一體化、油氫合建站、綜合能源補給站等多種加氫站模式，將鎮海基地建設成為浙江省、華東片區的供氫中心。

　　2、寧波政策支持有力，加緊在制氫、運氫、儲氫、加氫及燃料電池等全產業鏈開展布局。自2019年起，寧波先后出臺《關于加快氫能產業發展的若干意見》《寧波市氫能產業中長期發展規劃(2020-2035年)(征求意見稿)》《寧波市戰略性新興產業“十四五”規劃》等政策規劃，提出到2025年，氫能產業產值突破400億元，集聚氫能企業超過40家，著力突破氫燃料電池關鍵材料、電堆制造、系統集成、動力總成、測試診斷等關鍵應用端技術攻關。目前，寧波市擁有涉氫企業(項目)35個，其中制氫企業14家，燃料電池研發企業12家，燃料電池汽車應用企業3家，氫能源儲運企業3家，研發平臺5家，咨詢機構1家。

　　3、寧波發展氫能產業基礎好，下游企業需求旺盛，應用空間潛力巨大。從供應端看，寧波裝備制造業基礎好，已形成8個超千億級制造業產業集群?！疤歼_峰、碳中和”目標的提出迫使本地石化產業轉型升級，寧波發展氫能產業大有可為。從需求端看，寧波港航物流產業發達，氫能在港區裝卸、集疏運等交通運輸領域的應用空間廣闊。此外，寧波汽車產業發達，作為中國汽車制造業基地，擁有汽車整車生產企業12家，汽車零部件生產企業4400多家，在氫燃料汽車領域已經開展了一批前瞻性布局，比如，慈溪高新區年產20萬臺套的氫燃料電池生產基地等項目正在建設中。中車、吉利等龍頭企業已經在氫能汽車領域開展研究。

　　4、寧波市在氫能產業鏈多個環節已有一定的產業技術積累，氫能企業和產業平臺呈現加速匯聚之勢。寧波索福人能源技術有限公司是國內唯一一家銷售標準化電堆產品的高溫燃料電池公司，在高溫燃料電池發電系統方面處于國內領先地位。國家電投華東氫能產業基地建設穩步推進，基地內已率先建成加氫站一座，日加氫能力達到500公斤，用于支持慈溪氫燃料電池公交運行。國家電投寧波綠動氫能科技研究院有限公司研發制造的燃料電池電堆及系統產品“氫騰”在慈溪發布，服務冬奧會氫能客車200余輛。

　　5、氫能相關國家項目在寧波落地，實現“綠電”造“綠氫”、“綠氫”再發電的能源互補模式。2021年3月，由國家電網牽頭承擔的首個氫能相關國家重點項目“可離網型風/光/氫燃料電池直流互聯與穩定控制技術”在寧波正式啟動。該項目將建成“氫電耦合直流微網示范工程”，突破氫電耦合直流微網在安全、穩定、經濟運行方面關鍵技術，自主研發高效電解制氫系統、燃料電池熱電聯供系統、氫能與電池混合儲能、多端口直流換流器等核心裝備，打造“綠電”造“綠氫”、“綠氫”再發電的能源互補體系。未來，該工程將與寧波氫能上下游產業布局高度契合，形成集科研、制取、儲運、交易、應用一體化的“零碳”氫能產業體系。