新能源汽車是指采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。我國將以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。
（圖 1新能源汽車產業鏈）
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優點 |
缺點 |
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純電動汽車 |
零排放（準確講是現場零排放)
驅動系統結構緊湊
有利于用電低峰調節 |
續駛里程短
電池壽命短、費用高
快速充電站少
來自發電廠的污染 |
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混合動力汽車 |
效率高
排放低
續駛里程長 |
兩套驅動系統、結構復雜
費用高 |
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燃料電池汽車 |
幾乎零排放
效率高
燃油經濟性好
續駛里程長 |
商業應用技術尚未成熟 |
（表1新能源汽車優缺點）
一、發展新能源汽車是突破能源、環境瓶頸，提升汽車產業的戰略選擇
為應對日益突出的資源、能源、環境瓶頸，世界各主要汽車生產國紛紛將發展新能源汽車作為應對全球石油危機和減少碳排放的戰略選擇，特別是國際金融危機以后，世界各汽車生產大國紛紛出臺政策措施，大力推動新能源汽車的技術研發和推廣使用，旨在搶占未來汽車產業戰略調整的制高點。
二、新能源汽車市場空間巨大
到2020年之前乘用車市場仍將處于快速發展區間，增長率相當于GDP增長率的1.5倍左右。保守預計中國汽車總需求量的飽和點至少在3000萬輛，保有量4.5億輛。巨大的汽車市場容量為我國發展各類新能源汽車提供了規模經濟性。
據中汽協的統計顯示，今年上半年我國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍。產銷量已超過上年全年數量的 總和。
（新能源汽車2013-2014產銷比）
三、新能源汽車作為戰略新興產業，政策和目標雙重驅動
2010年，中國政府將新能源汽車產業確立為戰略新興產業，給予新能源汽車極其重要的戰略地位，此外今年我國以現金補貼、稅收優惠、制定新能源汽車標準等多個政策組合來推動新能源汽車的發展，市場快速啟動，進入了高速發展和技術突破期。
此外，2012年7月國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）》，指出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。
國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》2014年7月21日正式發布，確定2016—2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策，從加快充電設施建設等六個方面助推產業發展。工信部部長苗圩稱，此次扶持政策力度空前，含金量極高。出臺后必將激活市場活力，加速新能源汽車健康發展。
綜上所述，新能源汽車受關注熱度日趨上漲，國家正在加大力度推動新能源汽車發展。未來市場經濟的新亮點，少不了新能源汽車大戰。
