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中機(jī)院對(duì)新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)研究與分析

來(lái)源:中機(jī)院時(shí)間:2016-08-15 點(diǎn)擊:1497

未來(lái)新能源汽車將會(huì)是全球汽車業(yè)的先鋒，而越來(lái)越多的汽車制造商正是看準(zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)，為搶占優(yōu)勢(shì)地位，不惜在新能源汽車領(lǐng)域重金投入。

中機(jī)院對(duì)新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)研究與分析

前言

        未來(lái)新能源汽車將會(huì)是全球汽車業(yè)的先鋒，而越來(lái)越多的汽車制造商正是看準(zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)，為搶占優(yōu)勢(shì)地位，不惜在新能源汽車領(lǐng)域重金投入。目前，比較切合實(shí)際的就是發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)，而具有較好發(fā)展前景的就是油和電相結(jié)合的技術(shù)。要發(fā)展混合動(dòng)力就一定要把電動(dòng)汽車每個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)解決好，只有這樣才能率先搶占先機(jī)，贏得市場(chǎng)地位。

1 新能源汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 純電動(dòng)汽車
       燃油發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)今汽車的主要?jiǎng)恿?lái)源，而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃燒汽油或柴油來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車行駛，而這種發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)所排放的二氧化硫、二氧化碳等有害氣體是目前空氣的主要污染源。而純電動(dòng)汽車是以電池的二次動(dòng)力為能量源，并配以高性能電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車的行使，在行駛過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生任何的排放物，不會(huì)對(duì)空氣造成任何的污染。動(dòng)力電池、充電器、電動(dòng)機(jī)及其控制器是純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的主要組成部分，其中動(dòng)力電池是汽車的能量源，是電動(dòng)汽車的最為關(guān)鍵的部件，對(duì)于電動(dòng)汽車的續(xù)航能力會(huì)產(chǎn)生重要影響。因此，在電動(dòng)車中的電機(jī)控制器和電機(jī)元件的組成上就顯得十分重要，這些都會(huì)直接影響到電動(dòng)車的各項(xiàng)性能，同時(shí)也包括電動(dòng)車的速度和各項(xiàng)復(fù)雜運(yùn)行的能力，相比電動(dòng)車的能量本身性能來(lái)說(shuō)，這種低速的輸出就會(huì)配合相關(guān)的控制單元，能夠更加凸顯電動(dòng)車的性能。
1.2 混合動(dòng)力汽車
       混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力輸出是由兩種或兩種以上的能量源提供的，使用“ 汽油和電力混合”的較多，它可以通過(guò)油和電的相互補(bǔ)充，以達(dá)到降低排放和減少消耗，還彌補(bǔ)了動(dòng)力電池能量不足的缺陷，在市場(chǎng)上受到越來(lái)越多人的喜歡。目前混合動(dòng)力應(yīng)用比較熱門的一種類型是插電式混合動(dòng)力汽車，這是一種純電動(dòng)系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合的汽車，整車安裝配備較大容量的電池組和車載充電裝置，在電池容量較高時(shí)（同時(shí)速度在規(guī)定范圍內(nèi)），可以使用純電模式行駛。
1.3 燃料電池汽車
       以燃料電池發(fā)電為主要能量源的燃料電池汽車，它的行使是通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，這種電動(dòng)車的各項(xiàng)燃料系統(tǒng)是電動(dòng)車的重要組成部分。而電動(dòng)車本身行駛中所需要的燃料都是由于化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的能量，將燃料通過(guò)化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化成與電池相同的原理，然后再轉(zhuǎn)移到電池汽車上，使其能夠行駛。

2 未來(lái)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

       對(duì)燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等 3 類車的技術(shù)進(jìn)行研究，通過(guò)對(duì)各種新能源汽車技術(shù)的研究和應(yīng)用，具體再確定未來(lái)新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展上能夠應(yīng)用到哪種車，不僅需要國(guó)家和政府對(duì)具體的問(wèn)題進(jìn)行分析和決策，還需要根據(jù)我國(guó)各個(gè)城市以及南北方的氣候差異來(lái)進(jìn)行評(píng)估和判斷。在市場(chǎng)應(yīng)用的領(lǐng)域中，對(duì)于以上新能源技術(shù)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀都會(huì)有不同的發(fā)展趨勢(shì)和方向。筆者認(rèn)為，目前在我國(guó)最有機(jī)會(huì)發(fā)展的汽車有以下幾種：
2.1 混合動(dòng)力電動(dòng)車技術(shù)
       混合動(dòng)力電動(dòng)汽車作為目前燃油發(fā)動(dòng)汽車的主力，可以利用已經(jīng)較為成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而在續(xù)駛里程上也有很好的優(yōu)勢(shì)，從電機(jī)技術(shù)的發(fā)展角度來(lái)說(shuō)，能夠成為今后純電動(dòng)車發(fā)展的一個(gè)核心部分，也為今后的純電動(dòng)車技術(shù)打下基礎(chǔ)。在混合電動(dòng)車技術(shù)不斷追趕的同時(shí)，關(guān)于燃料的選擇上過(guò)多的還是由使用人自己決定，在滿足交通工具使用的同時(shí)，燃油的經(jīng)濟(jì)性能和環(huán)保的性能上可以說(shuō)比純電動(dòng)汽車更為成熟，也是目前新能源主要推廣的汽車技術(shù)。
2.2 純電動(dòng)汽車技術(shù)
       作為真正的綠色環(huán)保汽車的純電動(dòng)汽車，它的優(yōu)勢(shì)就在于節(jié)能環(huán)保和維護(hù)保養(yǎng)性價(jià)比高，而它的弊端就在續(xù)駛里程和充電時(shí)間上還存在一些問(wèn)題，但那些問(wèn)題總會(huì)解決的，而政府也采取了相應(yīng)的措施，推出了一些扶持政策，像補(bǔ)貼退稅降低車輛制造成本、采用電池置換等經(jīng)營(yíng)模式改善其充電時(shí)間長(zhǎng)的固有缺陷。
2.3 有限的氫燃料汽車技術(shù)
       氫雖然具有高效、清潔、資源充足等特點(diǎn)，但是還有很多的技術(shù)沒(méi)有達(dá)到要求，而且它的生產(chǎn)費(fèi)用太高，在短時(shí)間里不能達(dá)到大規(guī)模的生產(chǎn)。如果按照長(zhǎng)期的發(fā)展?jié)摿?lái)估算，其依靠?jī)?nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的能源轉(zhuǎn)化模式也不如氫燃料電池汽車更加高效、環(huán)保。所以氫燃料汽車技術(shù)只能作為中短期過(guò)渡性新能源汽車技術(shù)，且其推廣使用范圍非常有限。
2.4 生物燃料汽車技術(shù)
       和燃?xì)馄嚥畈欢?，生物燃料汽車使用新的代用燃料可以暫時(shí)緩解石油日漸減少的情況，但是生物燃料雖說(shuō)是可再生資源，但也并不是取之不盡、用之不竭的，因?yàn)樗纳a(chǎn)和使用會(huì)受到氣候環(huán)境和土地資源經(jīng)濟(jì)性控制。
2.5 太陽(yáng)能汽車技術(shù)
       現(xiàn)在，快速發(fā)展的太陽(yáng)能電池技術(shù)，很難成為以后汽車驅(qū)動(dòng)力的主要能源，因其有著單位面積能量密度低、能量補(bǔ)充時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)，而它更大的可能是作為可插電電動(dòng)汽車的輔助能源補(bǔ)充方式長(zhǎng)期存在。

3 結(jié)語(yǔ)

       綜上所述，未來(lái)的新能源汽車技術(shù)發(fā)展就是高科技的汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，眾多的汽車制造商更是看準(zhǔn)了新能源這一先進(jìn)技術(shù)，不斷地突破自己，創(chuàng)新自己，將汽車技術(shù)的發(fā)展不斷革新，在新能源汽車的研究上重金投入，推動(dòng)新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，在新能源未來(lái)發(fā)展的道路上，我國(guó)必將在世界上占有一席之地，研究專家也必定任重而道遠(yuǎn)。

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