“航空文化+旅游”是體驗經(jīng)濟時代到來之后，解決通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境的諸多途徑中的非常有益的一種探索，能夠提升旅游供給品質(zhì)，增加收益，反哺航空核心產(chǎn)業(yè)。“

 

        航空“文化+旅游”規(guī)劃的對象，是以航空文化為核心IP，以航空故事為載體，以航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)為支撐、以城市空間規(guī)劃與設(shè)計為落地手段，同時將航空文化巧妙地與地域特色文化相融合，讓游客體驗航空文化的同時，陶醉在地域特色文化之中，這樣的規(guī)劃和產(chǎn)品才能在地區(qū)客源市場上掌握主動權(quán)。

 

        航空文化創(chuàng)意類項目，是將創(chuàng)意經(jīng)濟與航空產(chǎn)業(yè)相融合的新型業(yè)態(tài)，其產(chǎn)品體系由航空核心產(chǎn)品、多元輔助產(chǎn)品和配套服務(wù)產(chǎn)品三個類型組成。

 

航空核心產(chǎn)品
 

        航空核心產(chǎn)品，可以分為航空主題公園、飛行營地、低空旅游和航空展會賽事四種類型，這四種類型與消費發(fā)展趨勢聯(lián)系緊密，吸引了業(yè)界較高的關(guān)注度，相關(guān)市場進入快速培育期，從而進一步帶動了民用航空產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)衍生業(yè)態(tài)的發(fā)展，形成了航空+旅游、航空+運動、航空+交通、通航+展會等多種熱門領(lǐng)域。

 

多元輔助產(chǎn)品

 

        多元輔助產(chǎn)品，是除了航空核心產(chǎn)品以外，以各種方式提供的更多類型的活動和參與性項目，目的是為了營造更加豐富、迷人的體驗。如針對航空愛好者的教育培訓(xùn)和科普展覽、針對家庭開展的夏令營和兒童活動項目、針對體育愛好者開展的極限體育運動和各類戶外營地活動、針對青年人群開展的婚慶類活動、針對攝影愛好者和影視愛好者開展的攝影類活動和演藝類活動。

 

配套服務(wù)產(chǎn)品

 

        配套服務(wù)產(chǎn)品，主要指公共配套服務(wù)功能，主要包括交通、購物、餐飲、酒店、生活等五大功能。在諸多成功的文旅項目中，核心體驗項目往往并不是盈利項目，其利潤的主要來源往往是配套服務(wù)類項目。

 

        航空文化旅游產(chǎn)品的空間載體，可以稱之為航空文化旅游集聚區(qū)。我們將其依據(jù)規(guī)模和業(yè)態(tài)劃分為起降基地、通航旅游綜合體和通航旅游小鎮(zhèn)三級體系。

 

        第一級為起降基地，規(guī)模一般在0.5平方千米左右，在緊鄰?fù)ㄓ脵C場的區(qū)域，建設(shè)航管設(shè)施、機坪、機庫等基礎(chǔ)保障功能，基地只提供航空旅游中“行”的功能。

 

        第二級為通航旅游綜合體，規(guī)模一般在1～2平方千米之間，在緊鄰?fù)ㄓ脵C場附近布置機坪、機庫等通航運營保障功能之外，可以沿機場路軸向集聚酒店業(yè)、旅游集散、商業(yè)服務(wù)等配套服務(wù)功能。綜合體是在起降基地的基礎(chǔ)上升級，提供“吃、住、行”功能的小型航空旅游節(jié)點。

 

        第三級為通航旅游小鎮(zhèn)，規(guī)模一般在3～5平方千米之間，其空間結(jié)構(gòu)是以通用機場為核心的圈層布局模式，第一圈層為通航運營保障、飛行培訓(xùn)等內(nèi)容；第二圈層包括交通換乘中心、體育公園、商業(yè)服務(wù)、酒店住宿、餐飲服務(wù)等內(nèi)容；第三圈層包括生活居住、公園綠地、休閑娛樂等內(nèi)容。通航旅游小鎮(zhèn)是在航空旅游綜合體的基礎(chǔ)上升級，提供“吃、住、行、游、購、娛”的航空旅游全產(chǎn)業(yè)鏈集聚區(qū)。