最近，由溫州民營企業家戴建華、趙嬌蓉自籌資金1.5億元，在樂清市柳市鎮華東村開發的溫州二航圍海造地工程通過交工驗收，臨海的400畝圍墾陸域已經形成。下一步將繼續投資4.5億元，今年重點建設2個5000DWT泊位和園區內基礎設施，計劃2015年初園區一期投入使用，2016年底園區全部建成。建成后的溫州二航項目將是一座以港口為節點，具有裝卸搬運、倉儲堆存、中轉運輸、市場交易、分揀整理、加工配送等服務功能及信息和金融支撐的現代物流園區。
 

　　據了解，這個項目早在2006年便開始立項，當時項目定位是做大型預應力PHC管樁生產線項目，屬溫州市重點建設預備項目和樂清市沿海產業帶建設重大產業項目，2008年5月獲得浙江省人民政府頒發的《海域使用權證》。但開發建設時因多種問題遇阻，項目歷經六年未能建成，錯失了市場經營時機。
 

　　去年，該公司經過市場調查，根據溫州和樂清城市發展規劃及溫州港總體布局規劃，分析溫州現代物流業發展趨勢和柳市物流業發展現狀，將項目重新定位，應勢轉型，經營發展戰略調整為以建水陸一體港口現代物流園區為主。
 

　　眾所周知，柳市是中國低壓電器之都，現有上萬家企業，已經形成一個零部件加工、裝配、制造、包裝、銷售、服務的產業鏈，卻沒有一家符合現代物流要求的物流園區和物流企業。現有的125家物流企業，大多是規模小、檔次低、服務功能單一的道路運輸企業，企業分散各自為政、物流設施設備資源利用不充分、經營場地狹小零散不成規模、占道經營阻礙交通、噪聲擾民環境差亂，迫切需要加快集聚和整合。
 

　　溫州二航項目立足柳市鎮和周邊區域產業結構、經濟規模及城鎮的特點和需求，充分利用港口資源，發揮碼頭、場地的功能優勢，以港口物流為節點建立大宗貨物的鋼材、建材、石材“三材”為主的專業物流園區和道路物流集散中心；通過發展港口物流經營主體，以港口為中心的集疏運網絡、倉儲、加工、交易、信息網絡等物流基礎設施建設，形成合理完善的港口物流供應鏈系統，為柳市和周邊城鎮的經濟和產業服務。這樣“水陸一體、海陸聯動”的現代物流園區在溫州物流業中屬首家。
 

　　另據了解，該項目距甬臺溫高速復線和溫州繞城高速黃華出口處僅3公里，通車后離溫州龍灣國際機場10公里，距規劃中的貨運鐵路線3公里。
 

　　下一階段，該項目還將以圍墾形成的400畝土地為基礎，向兩翼拓展，即在二航項目南翼600畝灘涂（隸屬岐頭村）和北翼1200畝灘涂（隸屬華東、三宅、南鹽、殿后村）進行圍墾，形成2200畝規劃建設用地；在二航項目2個5000噸級泊位的基礎上，再建5000—10000噸級6個泊位，形成年吞吐能力1000萬噸的柳市港區；以柳市港區為核心，建成大型的現代物流園區，同時將在柳翁公路東側至標準堤西側，屬于柳市鎮地域范圍內規劃3000畝作為柳市電器新城的遠期發展區，打造集聚高端要素電器產業新城；最終形成3.5平方公里的柳市臨港產業區和現代物流園及臨港貿易區。

日前，經國務院審定，遼寧大黑山等21處自然保護區晉升為國家級自然保護區。這些自然保護區主要保護對象的典型性、稀有性、瀕危性、代表性較強，在保護生物多樣性和生物資源、維護生態系統服務功能等方面具有重要作用。其中，此次晉升為國家級自然保護區的林業自然保護區有18處。
 

    這18處林業自然保護區是：遼寧大黑山國家級自然保護區、吉林汪清國家級自然保護區、黑龍江三環泡國家級自然保護區和烏裕爾河國家級自然保護區、福建閩江河口濕地國家級自然保護區和茫蕩山國家級自然保護區、江西贛江源國家級自然保護區和廬山國家級自然保護區、湖北堵河源國家級自然保護區、湖南東安舜皇山國家級自然保護區和白云山國家級自然保護區、廣東羅坑鱷蜥國家級自然保護區、廣西大桂山鱷蜥國家級自然保護區、重慶五里坡國家級自然保護區、四川小寨子溝國家級自然保護區、陜西黃柏塬國家級自然保護區和平河梁國家級自然保護區、青海柴達木梭梭林國家級自然保護區。
 

    國務院辦公廳要求，有關地區和部門要嚴格執行《自然保護區條例》等有關規定，認真貫徹《國務院辦公廳關于做好自然保護區管理有關工作的通知》要求，切實加強對自然保護區工作的領導、協調和監督，妥善處理好自然保護區管理與當地經濟建設及居民生產生活的關系，確保各項管理措施得到落實，不斷提高國家級自然保護區建設和管理水平。