一.規劃總則
1.1 編制背景
本次軌道交通線網規劃與湖州市新一輪城市總體規劃同步編制，致力于謀劃湖州軌道交通發展的長遠藍圖，引領湖州城市空間的有序發展。隨著城市規模的增長及空間結構的不斷優化，湖州需加快發展公共交通，積極推進軌道交通系統建設，為城市居民提供更加安全、更加高效、更加舒適的綠色交通出行服務。
1.2規劃范圍與期限
規劃范圍：湖州中心城市范圍，擴展研究至南太湖一體化區域及市域范圍。
規劃期限：2035年，對應在編城市總體規劃的規劃年。
二、軌道交通發展目標與規劃策略
2.1發展目標
支撐湖州高質量趕超發展，引領南太湖一體化發展，構建滿足湖州發展需要的軌道交通系統，提升交通與空間組織效率，引領綠色化、高品質、可持續的城市發展模式。
2.2規劃策略
積極融入區域城際交通網絡，以軌道交通為抓手，促進湖州與周邊城市的良性互動；交通與空間協同互動，軌道交通引領城市空間有序發展，支撐南太湖一體化戰略實施；綜合交通系統規劃思維，充分整合軌道交通與其他交通子系統之間的功能關系，實現交通一體化發展。
三、軌道交通線網規劃
3.1功能層次與定位
依據軌道交通所服務的區域類型和客流特征，將湖州軌道交通系統劃分為三個功能層次，分別為區域高鐵、城際/市域軌道和城市軌道。
區域高鐵：實現與國鐵大通道之間的互聯互通，主要承擔湖州與長三角及全國主要城市間點對點的高速度聯系需求。
城際/市域軌道：實現與周邊城市功能中心之間的直連直通，主要承擔湖州與長三角城鎮密集區毗鄰城市間的快速公交化聯系需求，兼顧城市重點功能區間快速軌道聯系需求。
城市軌道：服務城市內居民的多元化出行需求，主要承擔城市主、副中心間以及各功能片區間的軌道交通聯系功能。
3.2城際/市域軌道規劃方案
在湖州市域范圍內，規劃形成四條城際/市域軌道線路，主要包括湖嘉杭紹線（S1線）、湖德軌道（S2線）、杭安軌道（S3線）和杭德軌道（S4線）。
3.3 遠期城市軌道交通線網方案
遠期城市軌道交通線網由4條線路構成，線路總長145.0公里，整體呈現“均衡構架、南北互動”的軌網格局。4條軌道線分別為1號線（湖州站-南潯）、2號線（圖影-長西村）、3號線（龍之夢-湖東站）、4號線（長興站-二里橋路）。各條線路基本情況如下：
軌道1號線，全長46.5公里，線路由湖州站至南潯，途徑西塞山路、紅旗路、北街、苕溪東路、吳興大道、大港路、年豐路等。貫穿城市東西向發展主軸，直連城市主副中心，串聯湖州站、經開區、湖州老城、東部新城、織里與南潯。
軌道2號線，全長25.2公里，線路由圖影至長西村，途徑洪圖線、太湖路、長興路、仁皇山路、青銅路、南街、二環南路等。貫穿城市南北向發展主軸，覆蓋服務經開區、市本級、仁皇山片區、太湖度假區與龍之夢旅游區，緩解南北向交通壓力，引導城市南北向發展。
軌道3號線，全長28.1公里，線路由龍之夢至湖東站。重點覆蓋城市東部、北部發展新區地帶，串聯并帶動圖影、長東、市北、東部新城等潛力地區發展。
軌道4號線，全長45.2公里，線路由長興站至二里橋路。重點支撐湖長一體化發展戰略，覆蓋服務仁皇山片區、市北片區及市本級東部，同時覆蓋長興主城的發展主軸。
