圖為深圳機場T3航站樓鳥瞰圖

昨日，深圳市交通運輸委員會發布《2013年深圳民用航空運輸業年度發展報告》，報告通過對深圳機場擴建轉場、空港產業規劃、航空凈空管理、人才與協會發展、法規政策研究等多個方面、多個角度進行回顧，闡述了過去一年來深圳市民用航空業的發展情況，提供了一本專業性強、真實度高、極具參考性的報告。

從會上獲悉，深圳機場T4航站樓及第三跑道已經完成總體規劃，機場已經啟動前期準備工作；全市凈空限高圖正在編制并將于2015年完成，為空域安全提供法律依據，同時釋放城市發展的空間；機場服務將納入規范管理，旅客將第一時間獲得機場航班排序。

報告顯示，深圳機場自1992年開航以來，旅客吞吐量、貨郵吞吐量及飛機起降架次等3大指標，年均增長率分別達到11.7%、13.6%和10.3%，保持著高速增長，創造了中國乃至世界民航史上的奇跡。
截至2013年，深圳機場的航線網絡已發展通航航線151條，通航國家12個，通航城市達到102個，其中國內城市82個，國際城市15個，港澳臺城市5個。旅客吞吐量從1993年的254.6萬人次、貨郵吞吐量4.4萬噸、航空器起降2.8萬架次，到2013年完成旅客吞吐量3226.8萬人次、貨郵吞吐量91.3萬噸、航空器起降架次257466架次，成為國內第六個旅客吞吐量突破3000萬人次的大型機場。

報告指出，為適應“大航站區、大飛行區”時代，深圳市交委已完成了《深圳寶安國際機場總體規劃（2013版）》及《深圳空港產業布局規劃》的編制工作，并獲得了國家民航總局的批準。機場總規和產業布局規劃，以2025年為近期規劃目標年，按照年旅客吞吐量5200萬人次、貨郵吞吐量280萬噸、年飛機起降39.3萬架次進行規劃；以2040年作為遠期規劃年，按照年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量450萬噸、年飛機起降45.9萬架次進行規劃。機場近期規劃用地面積2415公頃，遠期規劃用地面積2801公頃。

深圳市交委空港處處長吳曉明透露，深圳機場T4航站樓和第三跑道已經完成總體規劃，機場已經啟動前期準備工作。據介紹，T4航站樓將位于機場北區，并配備完善的地面軌道交通服務，廣深港客運專線將經停于此，并與T3航站樓的11號地鐵站進行地下銜接。目前，地下通道均規劃預留了空間。

深圳空管站自主研發的航班排序系統自2011年投入使用以來，目前已在全國推廣。吳曉明表示，該系統正在通過技術銜接，有望在2015年將航班排序等實時情況，直接發送到旅客候機場所，提高廣大旅客的知情權，減少旅客航班延誤產生的不良情緒，造成不必要的地面服務人員與旅客的沖突。（http://www.didadaijia.cn/）