從2011年年底，我市正式啟動《宜賓市城市總體規(guī)劃（2012-2030）》（以下簡稱《總規(guī)》）修編工作，全面開展現(xiàn)場調研，到如今前（19）日報請市人大審議并通過，2012-2030城市總體規(guī)劃終于掀開了廬山真面目。
據工作人員介紹，《總規(guī)》征求各方面意見幾經完善，這一次的城市總體規(guī)劃比之年初的版本新增了10平方公里用地，將主要用作公共設施，如衛(wèi)生站、幼兒園等，分布于臨港區(qū)、岷江新區(qū)以及李莊。記者也對比規(guī)劃發(fā)現(xiàn)，這一次的城市總體規(guī)劃更為詳盡。雖然接下來還需上交省政府審議，但我們也可在此之前一窺《總規(guī)》真顏。
2020年145萬人145平方公里
用地趨勢：建設用地快速增長，各發(fā)展主體土地訴求迫切。
城市用地規(guī)模控制：2015年，我市人口規(guī)模將達到105萬人，用地規(guī)模100平方公里。到2020年人口規(guī)模將達到145萬人，用地規(guī)模145平方公里。近中期用地將做強經濟基礎，產業(yè)用地需求較大；建設用地空間分散的特點，客觀要求基礎設施與配套服務先行。
到2030年，人口規(guī)模將達到195萬人，用地規(guī)模達到195平方公里。遠期宜居與保護并重，注重提升城市品位和城市形象，打造生態(tài)山水園林城市。
一城四區(qū)帶狀組團式結構
中心城區(qū)總體用地布局上將構筑產城融合的五大片區(qū)，沿江形成帶狀組團結構，組織十七個城市組團。強調宜居適度、功能復合、職住平衡，從“低效組團”到“產城片區(qū)”的功能組織方式轉型。三江主城和金沙新區(qū)偏重現(xiàn)代服務業(yè)綜合帶動。岷江新區(qū)、臨港新區(qū)和南溪新區(qū)依托新興工業(yè)綜合帶動。未來還將形成李莊、李莊東兩個外圍特色組團，同時加強李莊古鎮(zhèn)組團保護、強化李莊東組團特色發(fā)展。
“一環(huán)九射”高速公路網
一環(huán)：分流過境交通、服務高速公路間轉換；由內昆高速繞城段、樂宜瀘高速、高速南聯(lián)絡線構成。
九射：內昆高速、宜賓—仁壽—成都高速、樂宜瀘高速、宜攀高速、宜昭高速、宜賓—威信—畢節(jié)高速、宜敘高速。2020年之后建設南溪—撫順高速，形成“一環(huán)十射格局”。
“沿江+縱線+橫線”骨干公路網
沿江干線：服務沿江城鎮(zhèn)聯(lián)系；
縱線：沿江走廊與市域重點城鎮(zhèn)間的聯(lián)系；
橫線：市域重點城鎮(zhèn)間的聯(lián)系；
其中，中心城區(qū)與屏山、江安、珙縣、長寧之間公路，高縣—珙縣—長寧—江安、銜接主要景區(qū)的公路等級為一級。
“1條高鐵1條城際”鐵路網
2020年鐵路
1條高鐵：成貴高速鐵路；
1條城際：綿遂內宜城際；
5條普鐵：現(xiàn)狀內水鐵路、宜珙鐵路、金筠鐵路；規(guī)劃筠連—鹽津鐵路、珙縣—敘永鐵路。
2030年鐵路
新增一條高鐵：渝昆高速鐵路；
新增三條普鐵：宜西鐵路、象鼻—志誠港鐵路、內昆鐵路貨線外繞；
預留江北支線、江南支線服務港口集疏運。
9條BRT線路路外泊位27698個
公共交通規(guī)劃：公交分擔率25%以上；BRT+常規(guī)公交，規(guī)劃9條BRT線路。（BRT：快速公交系統(tǒng)）
停車設施規(guī)劃：2020年停車場總面積116公頃，其中對外停車場7個，面積8.25公頃，中心城區(qū)公共停車場總面積90.2公頃，路外占80%，按200泊位的停車場計算需要138個路外停車場。17個組團路外泊位27698個，停車場個數(shù)138。2030年路外泊位40709個，停車場204個。
行政、商業(yè)南岸西商務三江口
行政辦公設施將被疏解外遷老城行政辦公設施，重點向南岸西區(qū)轉移，規(guī)劃相對集中布置。
教育科研設施將整合現(xiàn)有教育資源，積極拓展大專院校和職業(yè)技術教育，在李莊東組團和南溪預留教育科研用地，各片區(qū)組團分級配置中小學。
商業(yè)及商務設施方面，市際商業(yè)中心布局于南岸西區(qū)，岷江新區(qū)布局商業(yè)次級中心，各片區(qū)組團分級配置；市級商務中心布局于三江口；總部型商務設施布局于白沙組團，以臨港生產服務為主。
