經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，尤其是改革開(kāi)放三十多年來(lái)的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界第一制造業(yè)大國(guó)，每年制造業(yè)的增加值等于美國(guó)、德國(guó)和日本的總和，許多人便都認(rèn)為中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展碰到了天花板，遇到了瓶頸，將步入中低速增長(zhǎng)，甚至是產(chǎn)能過(guò)剩，已經(jīng)沒(méi)有多大的發(fā)展空間。但是我不這樣看，要知道日本、美國(guó)和德國(guó)的總?cè)丝诩悠饋?lái)，也不過(guò)只有中國(guó)的三分之一，中國(guó)的制造業(yè)產(chǎn)值超過(guò)他們是理所當(dāng)然的事情。
就規(guī)模上而言，中國(guó)自然已經(jīng)是第一制造業(yè)大國(guó)，但是這只是局限于中低端領(lǐng)域。在制造業(yè)的高端領(lǐng)域，尤其是高端裝備工業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)制造仍然還有巨大的提升空間。這就需要中國(guó)制造業(yè)，尤其是裝備制造業(yè)的領(lǐng)軍人物，拿出勇攀世界巔峰的決心和勇氣，打破西方發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)壟斷的天花板，從各個(gè)領(lǐng)域攻破西方的科技堡壘，從而迎接中國(guó)制造的美好明天。而裝備制造工業(yè)又是整個(gè)制造行業(yè)的先鋒隊(duì)，它的轉(zhuǎn)型升級(jí)必須走向在中國(guó)制造的最前列，因此，未來(lái)十年將是中國(guó)裝備制造的黃金十年。誰(shuí)先打破各自領(lǐng)域的天花板，誰(shuí)就能第一個(gè)吃到鮮美的螃蟹，成為各自領(lǐng)域的世界巨頭。
一、未來(lái)十年是中國(guó)最重要的人才紅利期
一切事業(yè)都是人的事業(yè)，人才是生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系中最有活力的因素。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)憑借“廉價(jià)勞動(dòng)力”而成為世界工廠。但是隨著中國(guó)計(jì)劃生育政策的效果顯現(xiàn)，中國(guó)的所謂“人口紅利”已經(jīng)耗盡。這是西方主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家和中國(guó)主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家渲染的趨勢(shì)，已經(jīng)有不少的外資工廠在這種預(yù)期下，轉(zhuǎn)移到了南亞和東南亞。但是這種轉(zhuǎn)移大部分是失敗的，因?yàn)樗麄兊凸懒酥袊?guó)在其它方面的優(yōu)勢(shì)，例如高度的勞工紀(jì)律，全產(chǎn)鏈的整合能力、能源交通基礎(chǔ)設(shè)施等等。
“人口紅利”消失論的背后，是西方感覺(jué)到了中國(guó)現(xiàn)實(shí)的威脅，是在狙擊中國(guó)制造從低端向高端的轉(zhuǎn)型升級(jí)。所以，我們絲毫不需要跟著西方的論調(diào)走。事實(shí)上，在過(guò)去三十多年里，正如今年李克強(qiáng)總理在答記者問(wèn)時(shí)所說(shuō)，中美貿(mào)易90%以上的利潤(rùn)都讓美國(guó)企業(yè)拿走了。也就是說(shuō)，人口紅利事實(shí)上是“外資企業(yè)”的人口紅利。而對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，更重要的是“人才紅利”。中國(guó)人才紅利的爆發(fā)才剛剛開(kāi)始。
事實(shí)上，在華為、三一等一批民族工業(yè)巨頭身上，我們可以看到“人才紅利”的魔力。他們都是借助于中國(guó)的人才紅利，快速崛起為各自領(lǐng)域的世界巨頭。早在95、96年，中國(guó)大學(xué)擴(kuò)招以前，華為就開(kāi)始廣納人才。在全國(guó)各大名校一個(gè)班一個(gè)班地招聘電信人才，哪怕暫時(shí)用不著，也花幾千元每個(gè)月的工資養(yǎng)著，要知道那個(gè)時(shí)候中國(guó)的公務(wù)員也就兩三百元的工資。正是這種具有前瞻性的人才儲(chǔ)備戰(zhàn)略，造就了華為的今天，用短短二十年的時(shí)間，崛起為世界上最大的通信設(shè)備制造商，并且把對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在背后，又開(kāi)始在手機(jī)等消費(fèi)終端向蘋果發(fā)起了攻擊，或許三年五年以后，就將取代蘋果，成為全球最大的手機(jī)制造商。三一等其它民族工業(yè)巨頭也是如此，是早期收獲“人才紅利”的代表。
華為、三一不應(yīng)該是中國(guó)工業(yè)企業(yè)的特例，而應(yīng)該成為普遍現(xiàn)象。“人才紅利”不應(yīng)該是華為、三一的專利，而應(yīng)該是中國(guó)工業(yè)企業(yè)共享的紅利。中國(guó)今年高校畢業(yè)的人數(shù)是795萬(wàn)，再加上800多萬(wàn)的高職和技工學(xué)校的畢業(yè)生，顯示中國(guó)的人才紅利高峰的到來(lái)。中國(guó)企業(yè)現(xiàn)在儲(chǔ)備人才和吸納人才的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于當(dāng)年的華為。根本不用開(kāi)出公務(wù)員十倍的薪資，兩倍都不用，只需要普通公務(wù)員的薪資就能招聘到大量專業(yè)人才。
中國(guó)企業(yè)未來(lái)十年的競(jìng)爭(zhēng)，就看它是否能吸引和留住人才，就看它是否能管好、用好人才。在這場(chǎng)萬(wàn)馬奔騰的競(jìng)賽中，唯有那些能夠創(chuàng)新管理機(jī)制，充分與員工共享收益的企業(yè)，能夠在人才紅利爆發(fā)的風(fēng)口中起飛，成為各自領(lǐng)域的世界巨頭。
裝備制造企業(yè)要抓住中國(guó)人才紅利的黃金時(shí)期，抓住國(guó)家鼓勵(lì)雙創(chuàng)的政策扶持，善于吸引人才，培育人才，管理人才，勇攀高攀，在各自的領(lǐng)域里沖剌世界之巔，這樣才能不辜負(fù)這個(gè)偉大的。
二、中國(guó)制造的全產(chǎn)業(yè)鏈
中國(guó)制造經(jīng)過(guò)新中國(guó)數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)成功地打通了中低端的產(chǎn)業(yè)鏈。得益于中國(guó)巨大的人口規(guī)模優(yōu)勢(shì)，我們無(wú)須像西方發(fā)達(dá)國(guó)家那樣，撿了芝麻就得丟了西瓜。無(wú)論美國(guó)、日本還是德國(guó)，他們的人口規(guī)模太少，都無(wú)法做到打通制造業(yè)從高端、中端到低端的全產(chǎn)業(yè)鏈。所以，他們要發(fā)展高端制造業(yè)，就必須將低端和中端產(chǎn)業(yè)向國(guó)外轉(zhuǎn)移。但是中國(guó)巨大的人口規(guī)模優(yōu)勢(shì)決定了，我們可以同時(shí)打通制造業(yè)的高端、中端和低端的全產(chǎn)業(yè)鏈流程。
對(duì)于中國(guó)而言，中端制造和低端制造的全產(chǎn)業(yè)鏈，我們已經(jīng)基本打通。唯獨(dú)高端制造這一塊，我們還沒(méi)有打通，所以，我們需要盡快抓住中國(guó)未來(lái)十年的人才紅利期，向著高端沖剌，這才是中國(guó)制造業(yè)的出路和未來(lái)。而高端制造業(yè)，尤其是高端裝備制造業(yè)，恰好是整個(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)最豐厚，技術(shù)含量最高，最需要人才、資金的行業(yè)。而這些因素，中國(guó)社會(huì)都已經(jīng)準(zhǔn)備好了，我們不缺資金，更不缺人才。我們?nèi)钡氖前奄Y金、人才整合起來(lái)，去搶西方發(fā)達(dá)國(guó)家飯碗的企業(yè)家。
我們以芯片產(chǎn)業(yè)為例，過(guò)去十年中國(guó)進(jìn)口芯片超過(guò)10萬(wàn)億元，占到中國(guó)制造所用芯片的80%。不但對(duì)外依存度超過(guò)了石油，而且每年的進(jìn)口額也超過(guò)了石油。光是2016年就進(jìn)口芯片2271億美元（約合1.4萬(wàn)億元人民幣），價(jià)格虛高的進(jìn)口芯片不但擠壓了中國(guó)制造的利潤(rùn)空間，而在經(jīng)濟(jì)安全上對(duì)于中國(guó)制造而言，是不堪承受之痛。萬(wàn)一爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)或制裁，西方不向中國(guó)出口芯片，中國(guó)制造就面臨著大規(guī)模倒閉歇業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。而芯片行業(yè)恰好是高利潤(rùn)的行業(yè)，西方制造成本只有一美元的一塊芯片，賣給我們可以賣到幾百美元，簡(jiǎn)直就是搶錢。為什么這么多年中國(guó)企業(yè)不去攻堅(jiān)，不去突破西方的科技堡壘？
事實(shí)上，西方的科技堡壘并沒(méi)有那么難突破。華為、三一等民族工業(yè)品牌，已經(jīng)向我們證明了，世上無(wú)難事，只要肯攀登。關(guān)鍵是中國(guó)企業(yè)要破除心中的魔障，要破除幾十年來(lái)歐風(fēng)美雨熏陶所形成的崇洋媚外心理。要有不信邪的勇氣和毅力，在政府和社會(huì)的支持下，不斷創(chuàng)新，不斷攀登世界之巔，中國(guó)各個(gè)行業(yè)的龍頭企業(yè)都應(yīng)該有這種雄心壯志。在中國(guó)市場(chǎng)做了老大，你做不了世界老大，那你就是個(gè)“偽老大”。得中國(guó)者，必得天下。華為是如此，三一是如此，其它的中國(guó)制造業(yè)龍頭，沒(méi)有理由不如此。
一旦中國(guó)制造在各行各業(yè)打通了從高端、中端到低端的全產(chǎn)業(yè)鏈，合理地整合行業(yè)資源，分配利潤(rùn)。那么中國(guó)制造就將會(huì)無(wú)敵于天下，并且成為任何其它國(guó)家所無(wú)法、也無(wú)力攻破的堡壘。屆時(shí)，中國(guó)制造將主宰人類經(jīng)濟(jì)，有了打遍天下無(wú)敵手的中國(guó)制造業(yè)，人民幣將取代美元成為世界貨幣，從而使中國(guó)崛起為世界第一金融強(qiáng)國(guó)。同時(shí)，憑借中國(guó)巨大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和金融規(guī)模優(yōu)勢(shì)，中國(guó)將主宰所有資源國(guó)的命運(yùn)。所有的大宗商品，從石油到礦產(chǎn)，從可可、咖咖豆等農(nóng)業(yè)原材料到棉花等工業(yè)原材料，所有的全球大宗商品，都將由中國(guó)來(lái)掌握定價(jià)權(quán)，也就是說(shuō)，中國(guó)將操控全球經(jīng)濟(jì)命脈。
而其中的關(guān)鍵之關(guān)鍵，核心之核心，就是要實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造從中、低端向高端的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，打通制造業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈。只要這個(gè)任督二脈打通了，中國(guó)制造的無(wú)敵神功才算是完成了。如果打不通，中國(guó)制造隨時(shí)候都可能在西方的金融霸權(quán)狙擊和高端裝備制造業(yè)的狙擊下落敗。也就是說(shuō)，我們沒(méi)有退路，如果我們不能搶占世界之巔，那么我們已經(jīng)打下的江山早晚都會(huì)易主，看看東南亞、巴西、南非和俄羅斯吧，幾十年的發(fā)展成果，在金融危機(jī)中損失殆盡，一夜回到解放前。
所以，打通中國(guó)制造的高、中、低端全產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)企業(yè)沒(méi)有退路，唯有背水一戰(zhàn)，才能有成功的希望。未來(lái)十年，就是戰(zhàn)略決戰(zhàn)期，打贏了，我們贏得世界，打輸了，我們淪為第二個(gè)印度。無(wú)路可退，只能勇往直前。
而在打通中國(guó)制造全產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造從中、低端向高端的突圍的過(guò)程中，高端裝備制造業(yè)，無(wú)疑是扮演著排頭兵的作用。沒(méi)有強(qiáng)大的裝備制造工業(yè)，中國(guó)制造的向上突圍就是空話。所以，中國(guó)裝備工業(yè)更應(yīng)該勇往直前，敢當(dāng)開(kāi)路先鋒。
三、龐大的市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)
高端制造業(yè)，尤其是高端裝備制造業(yè)，越是高端，市場(chǎng)空間越小，而利潤(rùn)越豐厚。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)龐大的市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)也就體現(xiàn)出來(lái)了。華為的手機(jī)為什么能快速崛起？微信為什么能快速崛起？阿里巴巴為什么能快速崛起？一句話，中國(guó)市場(chǎng)太大。中國(guó)的人口比歐洲、美國(guó)和日本加起來(lái)的總和還要多。對(duì)于各個(gè)行業(yè)的需求都比其它國(guó)家要多得多。在美國(guó)可以有十個(gè)大城市建地鐵，那中國(guó)就可能是50個(gè)，甚至一百個(gè)，這需要多少裝備？提供多少機(jī)會(huì)？
中國(guó)龐大無(wú)比的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，是中國(guó)高端制造實(shí)現(xiàn)“中原突圍”的根本保障。中國(guó)的高端制造業(yè)、高端裝備行業(yè)，目前所要做的第一步，就是要實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。把國(guó)外的巨頭從中國(guó)市場(chǎng)搶奪的肥肉，給奪回來(lái)，吃下去的，讓他們吐出來(lái)。只要中國(guó)制造能夠在高端領(lǐng)域做到了進(jìn)口替代，那就離中國(guó)企業(yè)贏得世界不遠(yuǎn)了。
既然我們現(xiàn)在搞的是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，那么市場(chǎng)就是最重要的資源。但是，很遺憾的是，長(zhǎng)期以來(lái)，由于錯(cuò)誤的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論的主導(dǎo)。中國(guó)最優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)資源，我們拱手讓給了外國(guó)，最美味的肥肉，我們自己吃不到，只能眼巴巴地看著老外去品嘗。我們自己卻只能啃骨頭、喝殘湯！
中國(guó)制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)的第一目標(biāo)，就是要把目光聚焦那些大批進(jìn)口的外國(guó)貨上，把手伸向外資企業(yè)掌控的市場(chǎng)里。首先是大飛機(jī)的制造。這兩天C919首飛，舉國(guó)歡騰，慶祝是應(yīng)該慶祝一下，因?yàn)槲覀兘K于又開(kāi)始邁出了這一步。但是我們更應(yīng)該反思。因?yàn)镃919的許多方面還趕不上38年前的運(yùn)十，例如一些基本指標(biāo)，運(yùn)十最大起飛重量110噸，最大商載25噸，按經(jīng)濟(jì)艙布置178座，最大巡航速度974公里/小時(shí)，最大航程8300公里。反觀C919，最大起飛重量不到80噸，最大商載20.5噸，全經(jīng)濟(jì)艙布局169座，最大巡航速度828公里/小時(shí)，最大航程5555公里。而且最重要是，與運(yùn)十相比，C919的國(guó)產(chǎn)化率只有50%，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)等核心部件仍然控制在外商手中，雖然明面上說(shuō)是合作，但是中國(guó)商飛下面有16個(gè)中外合資子公司。也就是說(shuō)C919仍然被外資卡著脖子。而運(yùn)十的國(guó)產(chǎn)化率幾乎是100%，完全自主研發(fā)。
而且與另一款大飛機(jī)相比，C919也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如，那就是胖妞運(yùn)20，真名叫“鯤鵬”。C919不應(yīng)該是中國(guó)的未來(lái)，運(yùn)20才是中國(guó)的未來(lái)。我們來(lái)看看運(yùn)20的技術(shù)指標(biāo)。作為我國(guó)完全自主研發(fā)的新一代噴氣式重型軍用大型運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-20飛機(jī)研發(fā)繼承運(yùn)十的遺產(chǎn)，參考俄羅斯伊爾-76的氣動(dòng)外形和機(jī)體結(jié)構(gòu)，并融合美國(guó)C-17的部分特點(diǎn)。該機(jī)采用常規(guī)布局，懸臂式上單翼、前緣后掠、無(wú)翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過(guò)66噸，最大時(shí)速≥800千米，航程>7800千米，實(shí)用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)，有了運(yùn)20，中國(guó)再次發(fā)生汶川地震那樣的災(zāi)情，救援效果會(huì)完全不同。
而且運(yùn)20于07年立項(xiàng)研制，與C919同時(shí)，但是卻在2013年1月26日試飛成功，并于2016年7月6日批量交付部隊(duì)，可謂進(jìn)展神速。反觀C919一拖再拖，剛剛才試飛，整整晚了四年半，而最關(guān)鍵的是C919并未實(shí)現(xiàn)對(duì)于運(yùn)十的突破。但是C919試飛，黨中央、國(guó)務(wù)院都發(fā)來(lái)了賀電，全國(guó)人民都是媒體的宣傳下集體狂歡，用的都是首次，第一次，全然看不到運(yùn)十的成就和前車之鑒。
未來(lái)20年，中國(guó)民航業(yè)將需要6000架以上的大型客機(jī)，這是一個(gè)無(wú)比巨大的市場(chǎng)，再加上中國(guó)的低成本優(yōu)勢(shì)，還可以搶占部分海外市場(chǎng)，至少亞非拉眾多國(guó)家會(huì)排著隊(duì)來(lái)買中國(guó)的大客機(jī)。即便中國(guó)未來(lái)20年生產(chǎn)10000架大型客機(jī)，也是不愁銷路的。所以中國(guó)大飛機(jī)的未來(lái)不在C919，而在于運(yùn)20，中國(guó)軍隊(duì)已經(jīng)訂購(gòu)了400架運(yùn)20，未來(lái)也可能出口，最終產(chǎn)量可能會(huì)達(dá)到上千架。而如果將運(yùn)20改裝成民用飛機(jī)，那么中國(guó)將占領(lǐng)更多的市場(chǎng)，這其實(shí)不是什么難事兒，國(guó)內(nèi)早有先例。如波音公司就將二戰(zhàn)期間的B-29，也就是在廣島投下原子彈的轟炸機(jī)，改成大型客機(jī)，并取得了巨大的成功。
但愿中央只是把C919作為一個(gè)忽悠西方的幌子，明修棧道，暗渡陳倉(cāng)。不過(guò)如果中央要將運(yùn)20改裝成大型客機(jī)，目前理應(yīng)早就改裝成功了。我們千萬(wàn)不要低估了西方扼殺C919的決心和能量，運(yùn)十是血淚教訓(xùn)。而運(yùn)20則不同，雖然我們?cè)囷w時(shí)還是用的俄羅斯的D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但是我們自己研發(fā)的WS-20發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完成了測(cè)試，性能遠(yuǎn)超D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)。今年或明年就可能列裝到運(yùn)20飛機(jī)上，正因?yàn)槿绱耍哲姴鸥蚁?00架的訂單。有了國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們要將運(yùn)20改裝成大型客機(jī)，那就是水到渠成了。或許下一次首飛的就是直接可以與空客380或波音787相媲美的大型飛機(jī)了。
一萬(wàn)多架大飛機(jī)的大市場(chǎng)，平均以5億元人民幣每架，那就是5萬(wàn)多億的市場(chǎng)。這么大的一塊肥肉，中國(guó)裝備制造能分多少？肯定不會(huì)少。而且大型飛機(jī)不單是銷售，他還有維修、零部件更換等等業(yè)務(wù)，都是巨大的市場(chǎng)。而且，民航不僅僅是大飛機(jī)，還包括各種商務(wù)飛機(jī)、私人飛機(jī)等等，美國(guó)有20多萬(wàn)架的私人飛機(jī)，中國(guó)目前基本還是空白，以中國(guó)五倍于美國(guó)的人口，這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)會(huì)有多大？可以說(shuō)以大飛機(jī)為核心的航空工業(yè)，將是中國(guó)高端裝備業(yè)面前的一塊巨大無(wú)比的肥肉，就看我們能不能吃得到了。
其次就是汽車。當(dāng)年我們搞出來(lái)紅旗的時(shí)候，韓國(guó)還沒(méi)有汽車工業(yè)。而今中國(guó)大街小巷到處都能看到韓國(guó)汽車，而紅旗能有幾輛？在八十年代初，我們的紅旗的性能可是與頂級(jí)的奔馳、凱迪拉克相媲美的，最后居然讓位于桑塔娜。目前來(lái)講，交通工業(yè)的四大支柱，造船、高鐵，我們已經(jīng)世界遙遙領(lǐng)先了，也給相關(guān)的裝備制造業(yè)嘗到了甜頭。但是飛機(jī)和汽車我們是太落后了。汽車行業(yè)是一個(gè)更大的市場(chǎng)，這三十多年，世界各大汽車生產(chǎn)商都在中國(guó)賺得盆滿缽滿，各大品牌在中國(guó)銷售了上億輛汽車，賺取的利潤(rùn)數(shù)以萬(wàn)億計(jì)。這肥肉有多大？至少是飛機(jī)市場(chǎng)的十倍。
未來(lái)20年，中國(guó)理應(yīng)借助于新能源汽車的崛起，彎道超車，大力扶持國(guó)產(chǎn)汽車廠家，不但占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且還要走向世界。那么汽車市場(chǎng)將是中國(guó)制造最大的肥肉，尤其是中高檔汽車。目前我國(guó)汽車每年生產(chǎn)已經(jīng)超過(guò)了2000萬(wàn)輛，因?yàn)橛行履茉窜嚨母聯(lián)Q代問(wèn)題，未來(lái)還將會(huì)更多。這個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)，留給中國(guó)裝備制造業(yè)的想像空間太大了。大家都做好充分準(zhǔn)備，去搶肉吃吧。
當(dāng)然，除了芯片、飛機(jī)和汽車制造業(yè)，我們還有許多別的行業(yè)需要向高端邁進(jìn)，例如大型醫(yī)療設(shè)備、大型科研設(shè)備、大型農(nóng)用設(shè)備、3D打印設(shè)備、機(jī)器人設(shè)備等等，都是值得裝備制造業(yè)開(kāi)拓的大市場(chǎng)。總之，各行各業(yè)，都應(yīng)該大力勇攀世界之巔，世上無(wú)難事，只要肯攀登，中國(guó)裝備制造的企業(yè)家們，沿著華為、三一的路走上去，就能看到最美麗的風(fēng)景。
四、軍民融合的優(yōu)勢(shì)
除了人口紅利的優(yōu)勢(shì)、全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)規(guī)模的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)高端裝備制造業(yè)還一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，就是軍民融合的優(yōu)勢(shì)。今年年初，中國(guó)成立了國(guó)家軍民融合委員會(huì)，習(xí)總書記親自出任主席，可見(jiàn)黨中央、軍央軍委和國(guó)務(wù)院對(duì)于軍民融合的重視。
軍民融合對(duì)于裝備制造行業(yè)來(lái)說(shuō)，具有特殊的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期以來(lái)是兩張皮，在軍工領(lǐng)域集中了大量的高科技，聚集了大量的高素質(zhì)人才，與民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的中、低端發(fā)展，缺少技術(shù)和人才形成鮮明的對(duì)比。軍民融合首先就是要把軍工領(lǐng)域的高科技轉(zhuǎn)化為民用技術(shù)，促進(jìn)中國(guó)制造業(yè)和高端裝備行業(yè)的跨越式發(fā)展。
我們舉個(gè)例子，今年4月26日，我們的首艘國(guó)產(chǎn)航母下水了。這個(gè)東西對(duì)于我們的裝備制造業(yè)有多大的拉動(dòng)作用？航母集成了多少高科技？如果把它的高科技轉(zhuǎn)化到民用領(lǐng)域，那還不得海了去了。又比如航空工業(yè)，前面說(shuō)了，中國(guó)已經(jīng)制造出來(lái)了世界領(lǐng)先的“WS-20”航空發(fā)動(dòng)機(jī)，而運(yùn)20、殲20等一大批軍機(jī)也將很快裝備國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。這里面集成了多少高科技，一旦轉(zhuǎn)化為民用，那它的潛力會(huì)有多大。還有航天，我們現(xiàn)在完成了第二步，建成了空間站，下一步是登月。這些軍工領(lǐng)域的高科技，都需要大量的精密零部件，這些零部件的生產(chǎn)，無(wú)疑要依賴于高端裝備制造業(yè)。
而要把這些軍用領(lǐng)域的先進(jìn)科技轉(zhuǎn)化為民用，它的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)大大拓展，這樣就會(huì)給裝備制造業(yè)提供十倍、百倍的市場(chǎng)。軍用飛機(jī)可能生產(chǎn)幾百架就足夠了，但是一旦轉(zhuǎn)為民用，那可能就是幾千架，上萬(wàn)架的市場(chǎng)。航母，我們可能只要生產(chǎn)幾艘就足夠了，但是一旦轉(zhuǎn)為民用，把它的技術(shù)放到大型船舶上去，那可能就是幾百艘上千艘的船舶需要用得上。
所以說(shuō)，軍民融用一方面是技術(shù)的提升，軍用高科技轉(zhuǎn)化為民用，會(huì)帶來(lái)巨大的飛躍。另方面是市場(chǎng)規(guī)模的巨大提升，為中國(guó)制造打開(kāi)一個(gè)廣闊的天地。我們的軍用融合還處于起步階段，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有巨大的差距，像波音、空客這些公司本身就是軍用兩用型，既生產(chǎn)軍品，同時(shí)也生產(chǎn)民品。我們?cè)谶@一塊還有巨大的發(fā)展空間，期望中國(guó)能走出一條有自己特色的軍民融合之路，助力中國(guó)裝備制造工業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)。
五、混合所有制的優(yōu)勢(shì)
混和所有制是我們正在推進(jìn)的一個(gè)巨大制度創(chuàng)新，也是幫助中國(guó)制造實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的加速器。應(yīng)該利用好維護(hù)好。不要爭(zhēng)論所謂的國(guó)退民進(jìn)，還是國(guó)進(jìn)民退。這是偽命題，誰(shuí)做得好誰(shuí)就進(jìn)，誰(shuí)做不好，誰(shuí)就退。如果像蘇聯(lián)那樣，“私有化”是私有化了，但是企業(yè)全破產(chǎn)了有意義嗎？中國(guó)也是一樣，當(dāng)年MBO搞私有化的，現(xiàn)在有幾個(gè)做得好的？搞破產(chǎn)了，一切等于零。
我們現(xiàn)在要爭(zhēng)論是中進(jìn)洋退，還是洋進(jìn)中退。洋人退一步，中國(guó)進(jìn)一步，我們就成功了一步。國(guó)企與民企合營(yíng)，如同中央軍和地方軍，八路軍與游擊隊(duì)一樣，我們要的是打配合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，一加一大二。對(duì)于民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，大樹(shù)底下好乘涼，借船出海，降低風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的。對(duì)于國(guó)有企業(yè)而言，需要有新鮮血液，打破官僚主義，懶散、懈殆之風(fēng)，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造性，在與國(guó)際壟斷資本的競(jìng)爭(zhēng)中，立于不敗之地。
既然是混合所有制改革，主要就是發(fā)揮雙方的優(yōu)勢(shì)，相互補(bǔ)充。事實(shí)上，中國(guó)的股市就是混和所有制的典范，許多國(guó)有企業(yè)上市都變成了混和所制公司。也充分實(shí)現(xiàn)了國(guó)企的保值增值和做大做強(qiáng)。只不過(guò)還是受到了新自由主義經(jīng)濟(jì)學(xué)的不少誤導(dǎo)，許多人傾向于搞MBO，化公為私，結(jié)果搞出來(lái)很多問(wèn)題。
混改要實(shí)現(xiàn)公有制經(jīng)濟(jì)和私有制經(jīng)濟(jì)的合作共贏。既然中國(guó)與美國(guó)都可以做到“不沖突、不對(duì)抗，相互尊重，合作共贏”，我們的公有制經(jīng)濟(jì)和私有制經(jīng)濟(jì)為什么不能做到？混改不是誰(shuí)要吃掉的誰(shuí)的問(wèn)題，而是要相互配合，相互補(bǔ)充，相互監(jiān)督，合作共贏的問(wèn)題。單純的國(guó)企會(huì)出問(wèn)題，會(huì)有腐敗、官僚主義等等，單純的民企也同樣會(huì)出問(wèn)題，富二代能力不濟(jì)，腐化墜落，更為普遍，只有互相監(jiān)督，才能走出一條新路。
混合所有制改革，將有助于中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，特別是對(duì)于裝備制造工業(yè)而言，需要長(zhǎng)期的投入和大量的資金，只有充分發(fā)揮混改的制度創(chuàng)新，我們才能在多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)不斷實(shí)現(xiàn)向上突破，又快又好的發(fā)展，取得更大的成功。
六、科技創(chuàng)新的后發(fā)優(yōu)勢(shì)
當(dāng)今世界，科技革命的浪潮方興未艾，3D打印、物聯(lián)網(wǎng)、量子計(jì)算機(jī)、量子通訊、激光科技、以基因?yàn)榇淼纳锔锩⑷斯ぶ悄堋a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、3R技術(shù)等等，在這些科技革命的領(lǐng)域里，我們中國(guó)人的目標(biāo)不僅僅應(yīng)該著眼于追趕西方，而且也應(yīng)該借助于科技革命的浪潮，彎道超車，實(shí)現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
在全新的科技領(lǐng)域，所有人都是平等地，站在同一個(gè)起跑線上的。我們現(xiàn)在的社會(huì)科學(xué)家，在長(zhǎng)期的歐風(fēng)美雨的熏陶之下，盲目的崇洋媚外，一談到某個(gè)領(lǐng)域，總是要說(shuō)中國(guó)落后美國(guó)多少多少年，落后西方發(fā)達(dá)國(guó)家多少多少年。其實(shí)，哪里能用這種算法呢，這些不過(guò)是魯迅早就批評(píng)過(guò)的拿來(lái)主義的思維，對(duì)于西方的盲從和依賴思想。在真正的新科技面前，中國(guó)是與所有發(fā)達(dá)國(guó)家一樣是平等的，站在同一起跑線上。
就拿互聯(lián)網(wǎng)金融來(lái)說(shuō)吧，現(xiàn)在在中國(guó)，不管是大城市，還是小城市，都可以很方便的使用二維碼，用支付寶或微信來(lái)支付。不僅安全，而且方便，但是在美國(guó)、日本等國(guó)都還在用信用卡。而且還不安全，光是日本因?yàn)樾庞每ㄐ姑軐?dǎo)致的損失就高達(dá)上千億美元。而中國(guó)的移動(dòng)支付既安全又便捷，手續(xù)費(fèi)用也低。還有電商，我們也比西方發(fā)達(dá)得多，淘寶一家的銷售額就比整個(gè)西方國(guó)家的電商銷售額加起來(lái)還多。
再比如3D打印，我們現(xiàn)在已經(jīng)能夠使用3D打印機(jī)打印大型的飛機(jī)組件，遙遙領(lǐng)先于西方。還有量子革命領(lǐng)域，我國(guó)潘建偉科研團(tuán)隊(duì)不僅研制出來(lái)了世界上第一顆量子通訊衛(wèi)星，最近還研制出來(lái)了第一臺(tái)量子計(jì)算機(jī)，這些都是劃時(shí)代的成就。而就算是在西方擅長(zhǎng)的超算領(lǐng)域，我們也遙遙領(lǐng)先了。我國(guó)的神威·太湖之光連續(xù)三年排名世界超級(jí)計(jì)算機(jī)500強(qiáng)第一名，并且在進(jìn)入500強(qiáng)的數(shù)量上也超過(guò)了美國(guó)。
還有在應(yīng)用科技領(lǐng)域，前段時(shí)間新華社報(bào)道出來(lái)的，申通快遞與立鏢機(jī)器人公司聯(lián)合研發(fā)的“智能快遞機(jī)器人分揀系統(tǒng)”（即機(jī)器小黃人分揀系統(tǒng)）就是非常先進(jìn)的人工智能裝備，屬于中國(guó)首創(chuàng)，世界第一個(gè)。為什么會(huì)是中國(guó)首創(chuàng)呢？因?yàn)橹袊?guó)的電商太發(fā)達(dá)，去年發(fā)送的包裹高達(dá)350億件，人工分揀根本忙不過(guò)來(lái)，準(zhǔn)確度也差。這個(gè)小黃人會(huì)自動(dòng)充電，充五分鐘就能跑10個(gè)小時(shí)；能自動(dòng)識(shí)別二維碼，自動(dòng)將貨物送到目的地，自動(dòng)規(guī)避障礙物，哪怕幾千個(gè)小黃人在狹小的空間里搬運(yùn)，也不會(huì)撞車，幾乎是零誤差。
再比如去年11月26日新聞聯(lián)播報(bào)道出來(lái)的株州西迪技術(shù)股份有限公司，是一家專門生產(chǎn)硬合金及組件的企業(yè)。他們研制出來(lái)的一款煤變油工程設(shè)備中的核心零部件——單向閥，成功地打破了德國(guó)企業(yè)的壟斷。以前這種單向閥只有德國(guó)一家公司能夠生產(chǎn)，他們生產(chǎn)的單向閥使用壽命只有一到三個(gè)小時(shí)，但是單價(jià)高達(dá)180萬(wàn)元一只，可謂是宰人不償命。而西迪公司開(kāi)發(fā)出來(lái)的單向閥不僅可以使用一年多，而且單價(jià)只賣20萬(wàn)元，只有德國(guó)產(chǎn)品的九分之一，一下子就打跨了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，搶占了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，自己也獲得了非常可觀的利潤(rùn)。同時(shí)也為中國(guó)煤變油工程立下了汗馬功勞，神華400萬(wàn)噸煤變油工程等大型工程設(shè)備得以順利完工，節(jié)約大量成功，還不用擔(dān)心外資企業(yè)卡脖子。
這個(gè)就是中國(guó)裝備制造業(yè)發(fā)展的方向，充分發(fā)揮自己的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，利用前面所說(shuō)的人才優(yōu)勢(shì)，全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、軍民融合優(yōu)勢(shì)等等，不斷地向西方科技?jí)艛嗟谋具M(jìn)攻，將中國(guó)裝備制造業(yè)打造成為發(fā)達(dá)國(guó)家的粉碎機(jī)，走別人的路，讓別人無(wú)路可活；而在創(chuàng)新領(lǐng)域，也要發(fā)揮自己的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)等等，走自己的路，讓別人望塵莫及，像量子計(jì)算機(jī)什么的，估計(jì)美國(guó)人要想趕上中國(guó)，幾乎不可能了。
總而言之，只要我們中國(guó)裝備制造業(yè)能夠發(fā)揮上述的六大優(yōu)勢(shì)，在趕路的領(lǐng)域里，走別人的路，讓別人無(wú)路可活，成為發(fā)達(dá)國(guó)家的粉碎機(jī)；在創(chuàng)新的領(lǐng)域里，走自己的路，讓別人望塵莫及，成為新科技革命的引領(lǐng)者。這樣未來(lái)十年，中國(guó)就將迎來(lái)中國(guó)裝備制造業(yè)的黃金十年，打個(gè)比方，過(guò)去在全球制造業(yè)的鏈條中，我們處于中低端，西方高高在上，他們給我們分點(diǎn)骨頭、殘湯、剩飯，還要我們感恩戴德，未來(lái)十年，我們將要跟他們搶鍋里的肥肉了，能不能搶得到，就要看我們的本事了，狹路相逢，勇者勝！記住習(xí)總書記的話，將革命進(jìn)行到底，擼起袖子加油干！或許十年后，就輪加到我們吃肉，西方來(lái)跟我們求骨頭殘湯剩飯吃了！加油！中國(guó)制造！加油，中國(guó)裝備！
大風(fēng)起兮云飛揚(yáng)，安得猛士兮守四方！隨著一帶一路國(guó)際合作高峰論壇的召開(kāi)，中國(guó)的21世紀(jì)正式開(kāi)始，中國(guó)的各行各業(yè)都將一帶一路的風(fēng)口上，登頂世界之巔。中國(guó)裝備制造工業(yè)的各位同仁應(yīng)該勇作排頭兵，先鋒官，與時(shí)代共呼息，與祖國(guó)同命運(yùn)，迎著風(fēng)口起飛，在一帶一路的大風(fēng)口，在中國(guó)倡導(dǎo)的新型全球化浪潮中，迎風(fēng)破浪，掛云帆，征滄海，做新時(shí)代的絲路英雄，將中國(guó)裝備制造推向世界，開(kāi)啟世界裝備工業(yè)的中國(guó)新紀(jì)元！
