最新發布的《城市軌道交通藍皮書：中國城市軌道交通運營發展報告(2017-2018)》顯示：過去10年來，我國各大城市城市軌道交通系統發展迅速，其中北京、上海兩市城市軌道交通里程已超過600公里，居世界領先水平。

 

        據中國城市軌道交通協會統計，截至2017年第三季度，我國大陸地區城市軌道交通(僅含地鐵、輕軌、單軌和APM)開通運營線路總長度達3862公里，開通運營線路總條數118條;開通城市軌道交通運營城市29個，其中步入網絡化運營的城市共有13個。自2016年第四季度至2017年第三季度，我國城市軌道交通年客運量達176.8億乘次，全國共有9個城市網絡日均進站量超過100萬人次。截至2017年第三季度，全國共有城市軌道交通運營企業員工20.8萬人，平均每公里線路53.8人。

 

        從世界各大城市軌道交通線網客流指標看，東京和香港的網絡客運強度較高，超過2.4萬人次/(公里·日);北京、上海處于網絡快速發展階段網絡負荷強度一般，平均在1.7萬人次/(公里·日)左右，但客流總量較大。從行車密度看，各城市大部分線路最小發車間隔在200秒左右，東京丸之內線發車間隔最小達90秒;國內香港和廣州地鐵的發車間隔最小，分別達到112秒和118秒。

 

        不同城市軌道交通企業根據實際情況制定了多樣化的票制規則，并推出了旨在提高客流的優惠政策，票價優惠政策幅度在10%至75%。從票務收入看，北京、上海和廣州的地鐵票務收入水平相對較低，每人次不足5元人民幣，而紐約和倫敦地鐵則相對較高，每人次超過13元人民幣。