記者先后走訪了珠江西岸的多家制造業企業，深入了解其智造升級的過程。可以看到，產業聚集的效應正在凸顯，在底層技術研究和高端智能化設備上都有不同程度的突破。
珠三角素來以智能手機、家電產品的制造能力受人稱道，而在這些生產線的背后離不開周邊上游產業鏈的支持。以佛山、珠海為代表的珠江西岸便是為下游提供生產機械的裝備制造重鎮。
廣東省的制造業轉型升級正延伸至各個產業鏈的節點，土地資源、人力成本、政策利好、配套齊全都成為眾多項目落地珠江西岸的因素。早在2014年，工信部和廣東省就合作推進珠江西岸先進裝備制造產業帶建設。
緊接著在2015年，廣東省政府印發《珠江西岸先進裝備制造產業帶布局和項目規劃(2015-2020年)》。根據規劃，到2017年，初步形成智能制造裝備、船舶與海洋工程裝備、軌道交通裝備、通用航空裝備等重點產業鏈；到2020年，珠江西岸規模以上裝備制造業實現產值22000億元，其中先進裝備制造業比重超過50%。
今年珠江西岸進一步擴大了規劃范圍，在珠海、佛山、中山、江門、陽江、肇慶和順德區的基礎上加入云浮和韶關，形成“八市一區”。近日，21世紀經濟報道記者先后走訪了珠江西岸的多家制造業企業，深入了解其智造升級的過程。可以看到，產業聚集的效應正在凸顯，在底層技術研究和高端智能化設備上都有不同程度的突破。
佛山市委常委、常務副市長蔡家華在接受記者采訪時談道：“今年是推進珠江西岸先進裝備制造產業帶建設的攻堅年，下一步我們將從產業鏈培育、市場需求導向和防止同質競爭、本土龍頭企業培育和核心技術研發等方面進行推進，并且運用金融手段來促進先進裝備制造業發展、發揮市場專業機構的作用。”
拓展上游產業鏈
“我們在2006年就向歐洲企業出售了干法磨邊機(陶瓷生產設備)，當時出口的機械非常少。”廣東一鼎科技有限公司副總經理廖衛平回憶起當年的情景頗感自豪，“八十年代中國的陶瓷機械就是全進口，九十年代末開始自主研發，到十年前，行業里進口的設備不到20%。”
而現在陶瓷機械裝備的國產化已經達到90%以上，在陶瓷生產大市佛山，從陶瓷產品到陶瓷機械產業鏈齊全。一鼎科技的產品則聚焦在陶瓷深加工設備領域，蒙娜麗莎、新潤成、能強等品牌均是其大客戶，今年預計出口產品占比達50%。
事實上，在陶瓷的深加工設備行業，國內有非常多的小微企業，去年受到環保政策的影響都在改造升級。甚至有不少公司在產能過剩和升級的雙重壓力下退出市場，對于一鼎科技而言，2016年的成功轉型十分關鍵。
轉型的要點在于將新型設備量產的工廠技術，廖衛平向21世紀經濟報道記者介紹道：“大規模生產和生產十個不同的產品有本質的區別，從供應鏈的管理、內部生產的管理、到研發的投入都需要改進，所以我們經歷了一個很痛苦的過程。”
大浪淘沙之后，擁有技術創新和規模化能力的制造業企業方能立足，并且向外輸出中國的設備和產品標準。除了上游公司在先進工廠技術、產業化技術上發力之外，由下游傳導上游變革的企業也不少。
佛山市宏石激光技術有限公司總經理助理俞宏標向記者分析業績增長的原因：“第一個方面是整個行業的下游處在一個更新換代的周期，在切割設備中，激光切割、光纖切割是近年新興的產品技術，它可以取代傳統的水刀切割提升效率。”下游的需求支撐著上游行業的升級，宏石激光副總經理劉洋表示，公司的產品研發均以市場為導向，自研的五軸聯動技術突破了國外的壟斷。
家電巨頭格力則早早進入上游產業鏈形成產業一體化，據格力智能裝備有限公司總經理沈顯東介紹，格力智能裝備產品已覆蓋伺服機械手、工業機器人、智能倉儲裝備、智能檢測、數控機床等10多個領域，超100種規格產品，并且同時在珠海和武漢設立了四個研發和生產基地。
此外，更上游的原材料制造業正在去產能和供給側改革的途中。寶鋼特鋼韶關有限公司近年來調整了產品結構并隨之升級了生產線，產品從普通鋼轉為特殊鋼，寶鋼特鋼韶關有限公司生產(運行)部副部長邱雄文告訴記者：“下游對象從建材變為汽車的軸承鋼，附加值得到了提升，以往普通鋼一般一噸的毛利在100元、200元左右，現在一噸鋼材的毛利大于1000元。”他還表示，設備、工藝、大家的思維都在變，隨著產線的精簡和智能化提升，公司這一兩年的員工減少了30%-40%左右。
從產業梯度看，不少企業在產業鏈上游的細分領域進行技術研究和突破，外銷比例不斷提升。但是同時，高精尖技術依舊缺乏，一些底層技術仍來自于國外，另一方面人才、資金十分緊缺。廖衛平就表示，尤其是工控領域，人才缺口大，在融資渠道上，這兩三年政府出臺的融資政策幫助企業征信和擔保，使企業更容易向銀行貸款。
布局新興產業
自珠江西岸裝備制造產業帶啟動建設以來，一直保持較快的增長態勢，各項指標增速均高于全省平均水平，2014、2015年、2016年增加值連續三年增長超過了11%。2016年裝備制造業實現工業增加值2920.4億元，增長11.1%，其中工作母機類制造業實現工業增加值528.7億元，增長21.6%。
在保持穩定增長的同時，珠江西岸也不斷地引進新興產業，或處于研發階段、或將于今年量產，均是從基礎技術的角度來為未來產業做鋪墊。
近年來，佛山(云浮)產業轉移工業園以氫能產業為主導產業，加快上下游配套產業集聚發展，推動佛山云浮超前打造一批戰略性新興產業。目前，在園區形成了廣東國鴻科技有限公司、云浮飛馳新能源汽車公司等為代表的龍頭企業產業集群，待全部投產后，預計總產值超過100億元。其中，國鴻公司的氫燃料電池工藝為園區的技術核心。
2017年被稱為中國氫能產業發展元年，在國家政策的大力支持下，越來越多的企業投資氫能產業。國鴻公司董事長馬東生向記者介紹道，國鴻公司與加拿大巴拉德公司簽署技術轉讓協議，引進最新一代FC-9SSL燃料電池技術轉讓以及生產線項目、以及全套成熟燃料電池技術。并且該項目在今年7月正式投產，在佛山和云浮進行了氫能源電動車的試運行。
但是目前國內氫燃料電池還在發展初期，在量產和產業化上還需要技術積累。馬東生告訴21世紀經濟報道記者：“氫燃料電池是一項非常成熟的技術，在工業和一些特殊領域里已經有70年的使用歷史，但是由于成本比較高，還沒有到運用到民用產業，在這一方面發展最快的是日本。”
“2011年以前國內的燃料電池的研發水平在學術界和行業內都屬于第一梯隊，但產業化做得不好，但隨著云浮基地的產業化布局，可能會帶動國內燃料電池的快速發展，燃料電池這個行業作為民用才剛起步，處于非常前期的階段，但是國家能源政策中提及的一個重要方向。 ”他進一步解釋道。
在氫燃料電池解決產業化難題的同時，鋰電池的基礎技術研究已經走向量產。
乳源東陽光公司開啟了新能源用鋰離子電池正極材料建設項目，乳源東陽光磁性材料有限公司廠長周曉軍介紹道，廣東鋰電池產量占了國內40%，作為鋰電池的配套基礎材料，正極材料占電池成本的30-40%。而乳源東陽光集團在東莞有研究院，已經研究了四五年，產品性能定位于高端電池的需求，技術成熟后便進行產業化。
記者在廠房看到，生產線基本上完成自動化，運行軌道、機械手均自動運行。一個大車間只要10個人。但是，僅僅依靠原料并不能迅速產業化，還需要依托產業集群的力量，需要從原材料到電池、模塊、汽車進行聯動。
不難看出，珠江西岸正在探索產業鏈中更為上游的基礎技術、生產知識，對東岸電子信息產業帶形成支持和互補。制造業的創造能力不僅僅在消費終端，更在于生產裝備的規模化、民用化、高質量、以及對上游更核心產業鏈的深入介入，這也是廣東省發展高端制造業的契機。
