“一帶一路”戰略無疑是2014年火熱的投資主題之一。多只“一帶一路”概念股近期股價翻倍，30多個城市宣布自己為“一帶一路”的起點。不過，“一帶一路”總體產業規劃至今仍未出臺，夢想如何照進現實，依然是各界關注焦點。

　　近日，據媒體報道，由發改委、外交部、商務部牽頭編制的“一帶一路”總體規劃已上報國務院，總體規劃出臺后將進一步制定專項規劃，相關扶持政策也將陸續出臺。

　　商務部援外司副司長俞子榮日前表示，將圍繞“一帶一路”的戰略規劃來重點實施一批重大的戰略項目，推進我國與周邊國家的互聯互通，既包括公路、鐵路、港口這些方面的互聯互通，也包括能源、運輸線路、電信、網絡這些基礎設施的互聯互通。

　　“一帶一路”市場空間巨大。中金公司研報認為，“一帶一路”覆蓋總人口約46億，GDP總量達20萬億美元，約占全球1/3。未來十年中國對“一帶一路”地區的出口占比有望提升至1/3左右，中國在“一帶一路”上的總投資有望達1.6萬億美元。

　　面對萬億美元的市場，相關企業能否從中“分一杯羹”？不少基建企業表示，由于中國企業對外國資源、開發潛力、文化等了解不夠，希望國家層面能加強對“一帶一路”國家的整體規劃，讓相關項目從目前的點延伸到面，也便于政府層面考慮如何讓政策落地，中國企業也能按圖索驥，對國外項目進行有序開發。

　　“一帶一路”戰略的持續推進，必將帶動資金和設備同步“走出去”。金融保障成為助力“一帶一路”戰略“落地生根”的關鍵。國務院總理李克強在12月24日召開的國務院常務會議上，部署加大金融支持企業“走出去”力度。未來將拓寬融資渠道，助力企業“走出去”。對大型成套設備出口融資應保盡保，鼓勵商業銀行加大對重大裝備設計、制造等全產業鏈的金融支持，推進外匯儲備多元化運用，為“走出去”企業提供長期外匯資金支持。穩步放開短期出口信用保險市場，增加經營主體。創新出口信用保險產品，大力發展海外投資險，合理降低保險費率，擴大政策性保險覆蓋面。

　　不過，隨著“一帶一路”戰略的深入推進，中資企業之間的競爭會否加劇，也是許多企業目前擔心的問題。中資企業之間的同質化競爭是中國企業“走出去”需要面對的問題。近期中國北車和中國南車的合并，市場認為就有解決這方面問題的考慮。這需要政府從國家層面進行規范和協調，服從國家整體的戰略安排，強強聯合，避免中資企業之間的同質化競爭。

　　專家認為，南北車的這種合并，可以使企業在資源、規模達到一定的級別，在國際市場上提升話語權。未來可能會出現更多的“中字頭”行業巨頭的資產整合，以更好實踐新常態下的“走出去”戰略。