北極星智能電網(wǎng)在線訊:長(zhǎng)期以來(lái)，充電設(shè)施缺乏成為制約電動(dòng)汽車推廣普及的主要障礙之一。一面是國(guó)家大力提倡新能源汽車，一面是充電樁業(yè)發(fā)展的嚴(yán)重滯后。充電樁發(fā)展何時(shí)才能抓住機(jī)遇走出迷茫?

成為燙手山芋

       前不久，國(guó)家電網(wǎng)宣布，向社會(huì)資本開(kāi)放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車充換電設(shè)施領(lǐng)域。國(guó)家電網(wǎng)認(rèn)為，這兩個(gè)市場(chǎng)將以年均130億元的規(guī)模增長(zhǎng)，到2020年總規(guī)模將達(dá)2000億元。

       不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為國(guó)家電網(wǎng)是在“甩包袱”，2000億元蛋糕只是懸在空中的誘惑。

       梳理國(guó)家電網(wǎng)歷年數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，2010年以來(lái)，國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速推進(jìn)，電動(dòng)汽車充電站也在全國(guó)多個(gè)省區(qū)建起。當(dāng)時(shí)國(guó)家電網(wǎng)希望未來(lái)實(shí)現(xiàn)充電站專營(yíng)，成為最大的交通能源供應(yīng)商。然而，事與愿違，幾年來(lái)充電站并沒(méi)有給運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)預(yù)期的收益，反而成了燙手的山芋。

       近期，南方電網(wǎng)深圳供電局對(duì)媒體披露，該局在電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域的年虧損額高達(dá)1300萬(wàn)元。2010年，該局曾計(jì)劃到2012年為深圳建設(shè)89座充電站以及29500個(gè)充電樁，但到2013年底，其建設(shè)運(yùn)營(yíng)的充電站僅7座，社會(huì)零散慢速交流充電樁只有2273個(gè)，距離目標(biāo)甚遠(yuǎn)。當(dāng)初在充電站建設(shè)上信心滿滿的許多公司最終打了水漂。

       其根本原因是，電動(dòng)車銷量停滯不前，導(dǎo)致充電市場(chǎng)供大于求，充電站大量空置，使用率很低。另外，充電樁的盈利模式也處在探索期。在前景尚不明朗的背景下，車企只能冷眼觀望。

       “對(duì)于整車企業(yè)而言，電動(dòng)車業(yè)務(wù)的比重本就不高，現(xiàn)在是高投入低回報(bào)，誰(shuí)都不會(huì)貿(mào)然進(jìn)入，更不用說(shuō)是充電樁充電站這些延伸產(chǎn)業(yè)了。”一位新能源車企負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

        因此，在電動(dòng)汽車銷量甚微的前提下，投資充電設(shè)施肯定是虧本的，現(xiàn)在很多充電站都風(fēng)吹日曬地荒廢著，對(duì)市場(chǎng)化企業(yè)而言，虧本的生意肯定是不愿意做的，電動(dòng)汽車企業(yè)也沒(méi)必要去自建自營(yíng)充電站。就這樣，經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展，充電樁建設(shè)似乎又回到了原點(diǎn)。