“萬億級”潛在市場待開發(fā)
業(yè)界報告指出，到2020年我國通用航空市場規(guī)模將達到3400億元。其中，通用航空器1310億元、通用機場1000億元、飛行培訓42億元、運營維保后市場1048億元。
而這還僅僅是通用航空的一碟“小菜”，真正的“開胃大餐”還在后面——隨著通航規(guī)模的初步建立、法律法規(guī)與管理體系逐步完善，2020年之后我國通用航空產(chǎn)業(yè)將邁入新的快速發(fā)展階段，屆時我國通用航空產(chǎn)業(yè)的潛在市場將得到極大的開發(fā)。
初步預估，假定市場的開發(fā)率達到60%，則2030年我國通用航空總市場規(guī)模將達到約11388億元，2020-2030年間年均復合增速約為15%。在這種大背景下，各地通用航空產(chǎn)業(yè)園可謂“遍地開花”。
我國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展經(jīng)歷了緩慢、快速和平穩(wěn)發(fā)展三個階段。
2003年6月我國開建第一個通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
2008年2月29日國家發(fā)改委一次性批準了成都、哈爾濱、安順、沈陽4個民用航空產(chǎn)業(yè)高技術產(chǎn)業(yè)基地和重點發(fā)展民用航空航航天等產(chǎn)業(yè)的北京、上海、天津、深圳、西安、湖南長潭區(qū)6個綜合性國家該技術產(chǎn)業(yè)基地。
2011年之后通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的數(shù)量快速增長，在這之前已建的園區(qū)只有21個，之后僅僅兩年多的時間有95個城市新建或計劃建設通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，現(xiàn)在累計已有150個城市申建通航產(chǎn)業(yè)園（包含已運營、在建和已規(guī)劃）。
三個“錦囊”促發(fā)展
到底什么樣的發(fā)展路徑才能真正有效促進產(chǎn)業(yè)園健康發(fā)展？通過研究國外成熟產(chǎn)業(yè)園建設與發(fā)展模式，結(jié)合我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體國情，業(yè)界專家給出了通用航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展的三個“錦囊”。
錦囊一：構(gòu)建完善產(chǎn)業(yè)鏈條
從通用航空產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成來看，通用飛機制造是核心，上游是配件制造、下游是銷售，前端是設計、后端是試飛；接下來是通用航空運營配套產(chǎn)業(yè)鏈，包括直接運營、人員培訓和機場服務；最后一個環(huán)節(jié)是MRO（維修、修理和大修），以保證飛行安全和保持飛機性能。
由于通用航空產(chǎn)業(yè)鏈很長，又涉及冶金化工、先進材料、電子信息、新能源以及基礎設施建設、人員培訓、金融服務等多個領域。所以，完善而富有特色的產(chǎn)業(yè)鏈才是確保通用航空產(chǎn)業(yè)園提供高效率、高水平通用航空各類服務的基本條件，這對于通用航空產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展至關重要。
錦囊二：扶持重點業(yè)態(tài)
據(jù)報道，我國已經(jīng)進入大眾旅游的時代，對空中游覽、飛行體驗、私人飛行、體育飛行等為標志的低空旅游有著較大的市場需求，這也是通航產(chǎn)業(yè)各類業(yè)態(tài)中最容易引爆發(fā)展的重點業(yè)態(tài)。
所以專家建議，想要做好通航產(chǎn)業(yè)園就要抓緊做好低空旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，從規(guī)劃源頭上實現(xiàn)與通航產(chǎn)業(yè)對接融合，著重找到并利用好通用航空與旅游產(chǎn)業(yè)最佳結(jié)合點，做好旅游航空小鎮(zhèn)的規(guī)劃建設等。
扶持這類型的重點業(yè)態(tài)具有非常重要的現(xiàn)實意義。不僅可以快速形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，為通用航空產(chǎn)業(yè)園效率的提升奠定基礎，還可以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，帶動園區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級。
錦囊三：壯大龍頭企業(yè)
通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)的龍頭企業(yè)界定應該從如下幾個方面進行考量：一，首先必須是通用航空企業(yè)，不能是關聯(lián)類或輔助類企業(yè)；二，企業(yè)的主要收入、利潤必須是進行通用航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)營活動所獲取的；三，企業(yè)符合新時期下通用航空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的趨勢。
