隨著科技的飛速發展，低空經濟作為新興產業正迅速崛起。低空經濟是指在低空空域（通常指海拔 1000 米以下）開展的各類經濟活動的總和，涵蓋了飛行器研發制造、運營服務、基礎設施建設等多個領域。高速公路作為國家交通基礎設施的重要組成部分，在低空經濟發展中具有獨特的優勢和潛力。將低空經濟與高速公路、高速收費站相結合，能夠創新交通運營模式，提升服務效率，拓展業務領域，為交通行業的發展注入新的活力。

高速公路在低空經濟中的優勢

豐富的起降點資源

高速公路沿線分布著眾多的服務區、收費站以及寬闊的路面，這些區域均可經過適當改造成為低空飛行器的起降點。山東高速集團在這方面做出了顯著示范，截至 2024 年，其依托省內運營管理的 7473 公里高速公路路網，將 179 對服務區和 560 多個收費站升級為無人機起降點、能源站及維修中心，構建起覆蓋城鄉的 “低空天網”。其中，京臺高速臺兒莊大運河服務區極具代表性，它不僅是山東南大門的 “第一窗口”，還創新性地開設了省內首個高速公路服務區出入口，與京杭大運河南堤風景旅游大道直連互通，過往車輛可從服務區直接上下高速，20 分鐘便能直達國家 5A 級旅游景區臺兒莊古城、微山湖旅游區。這種獨特的區位優勢和設施布局，為低空飛行器的起降提供了極大便利，也為低空經濟發展奠定了堅實基礎，極大降低了低空飛行器運營的基礎設施建設成本 。

完善的基礎設施條件

高速公路沿線已具備完善的通信、電力等基礎設施。在通信網絡方面，截至 2024 年，中國已有超過 180 萬個 5G 基站，大量分布在高速公路沿線，為低空管控平臺提供穩定、高速的數據傳輸支持。江蘇省在這方面成果顯著，交通部門聯合通信運營商在滬寧高速沿線密集部署 5G 基站，實現全程 5G 信號覆蓋，確保無人機在該路段 300 公里范圍內有效通訊。滬寧高速江蘇段 250 公里沿線共布設 500 多個 5G 基站，5G 網絡覆蓋率超 96%，成功切換率達 99%，平均下載速度超 400Mbps，成為全國首條 5G 網絡全線覆蓋的干線高速公路。同時，高速公路沿線的電力設施經過改造，能為低空飛行器的充電、維護等提供能源保障，減少額外基礎設施建設的工作量和成本投入 。

地緣與區位優勢

高速公路連接城市與鄉村、景區與城區，地緣和區位優勢顯著。一方面，高速公路毗鄰眾多景區，開展低空旅游項目得天獨厚。據中國旅游研究院數據，2023 年全國通過低空旅游項目體驗景區的游客數量超 150 萬人次。以張家界景區周邊為例，低空觀光項目已成為熱門旅游體驗，游客乘坐低空飛行器可從空中俯瞰獨特的峰林地貌。另一方面，高速公路周邊城區人口和商業活動密集，開展低空物流服務能快速響應城區配送需求，提高物流效率。京東物流在南京、上海、西安、廣州、宿遷等地試點無人機配送，其推出的 JDX20 “京鵲” 多旋翼智慧物流無人機，空機重量小于 15 公斤，最大載重量達 10 公斤，最大飛行速度 98 公里 / 小時，最大飛行里程 24 公里，可有效覆蓋大部分商圈即時配送范圍，針對城區內醫療物資配送等時效性要求極高的業務，可將配送時間縮短至傳統物流的三分之一 。

低空經濟在高速公路及收費站的具體應用

高速公路設施巡檢

確保高速公路設施安全完好是保障道路正常運營的關鍵。傳統人工巡檢效率低、危險性高，對偏遠或復雜地形路段難以全面覆蓋。無人機在高速公路設施巡檢中優勢明顯。湖北交投智能檢測公司自主研發的 “橋梁無人機智能檢測系統” 已廣泛應用于湖北境內多座大跨橋梁養護。在杭瑞高速洞庭湖大橋定期檢查中，該系統自動巡航拍攝高清影像，利用 AI 智能分析技術，精準發現橋梁吊桿細微銹蝕和箱梁內部裂縫病害。2023 年，寧滬高速公路管理部門累計使用無人機巡查道路超 2000 公里，發現并處置隱患 56 處。此外，湖北交通高速路政為基層一線執法人員配備 70 臺無人機，73 人取得無人機飛行執照，通過無人機 “眼睛”，能快速精準定位問題點位，大大縮減排查時間和成本，提高整治工作效率 。

高速公路路況監測

實時準確的路況監測對交通疏導和應急處置至關重要。低空飛行器搭載高清攝像頭、傳感器等設備，可從空中全方位、實時監測高速公路路況。2024 年北京冬奧會期間，連接北京城區與延慶賽區的京藏高速部分路段，啟用億航智能的多架 EH216 - S 型無人機進行路況監測。該型號無人機最大航程 25 公里，搭載高精度光電吊艙，可持續工作 30 分鐘以上，能在復雜氣象條件下作業。飛行中可迅速捕捉并識別道路積雪、結冰、車輛排隊及交通事故等多種路面情況，一旦發現異常，指揮中心能精準確定事件位置，迅速將信息傳遞給養護、救援等相關單位，實現高效發現、迅速響應和及時處理 。

高速收費站物流配送

高速收費站作為高速公路重要節點，具有物流中轉潛力。蜀道集團在雅康高速天全服務區試點無人機配送成效顯著，自 2023 年開展試點以來，已成功完成超 50 例無人機配送服務。試點搭建路外客戶下單快餐配送、自駕游客戶補充裝備、向一線執勤人員發送暖心物資等多種應用場景，所有物資均按預定航線準確送達。在一些偏遠地區高速收費站，無人機配送解決了傳統物流配送成本高、效率低的問題，快速滿足收費站工作人員及過往司乘人員物資需求。同時，對于醫療急救藥品等緊急物資運輸，大大縮短配送時間，提高救援成功率 。

應急救援支持

在高速公路發生突發事件時，快速有效的應急救援至關重要。低空經濟能為高速公路應急救援提供有力支持。2023 年河北涿州因暴雨引發洪澇災害，連接災區與外界的部分高速公路路段受損，多架 eVTOL（電動垂直起降飛行器）迅速出動。小鵬匯天的旅航者 X2 型 eVTOL 在救援中發揮重要作用，從起飛到降落不到十分鐘，一邊勘查道路損毀情況，為后續救援隊伍規劃路線，一邊向被困在高速公路上的人員投放應急食品和藥品，提供必要生存保障，大大提高救援及時性和有效性，減少人員傷亡和財產損失 。

推動低空經濟與高速公路融合發展的策略

技術設施融合

通信網絡共享：充分利用高速公路沿線已有通信基礎設施，實現與低空管控平臺數據傳輸共享。除 5G 基站和光纖網絡外，還可探索衛星通信技術，擴大通信覆蓋范圍。中國衛通計劃未來兩年針對高速公路沿線低空通信需求，發射多顆低軌道通信衛星，彌補地面通信網絡在偏遠地區的覆蓋不足，確保低空飛行器在更廣闊區域保持穩定通信連接，為安全飛行和任務執行提供可靠通信保障 。

監測設備協同：在高速公路沿線合理布局激光雷達、紅外傳感器等多種低空監測設備，與地方低空管控平臺監測系統深度共享數據、協同監測。深圳市在部分高速公路路段試點安裝基于激光雷達的低空飛行器監測系統，能實時監測半徑 5 公里范圍內低空飛行器活動，并與當地低空管控平臺實時共享數據。多種監測設備協同工作，可更全面、精準獲取低空飛行器位置、高度、速度、姿態等信息，為管控平臺提供豐富、準確監控數據，提升低空飛行管控能力 。

導航設施對接：將高速公路高精度導航設施與低空管控平臺導航系統深度融合。在高速公路電子地圖添加低空飛行相關信息，如禁飛區、限高區等，利用高速公路差分定位等高精度導航技術，為低空飛行器提供精準導航服務。北斗衛星導航系統已在國內多條高速公路實現高精度差分定位服務覆蓋，未來可進一步與低空管控平臺對接，為低空飛行器提供米級甚至亞米級定位精度，引導其安全、高效飛行 。

數據資源融合

建立數據共享機制：高速公路管理部門與低空管控平臺建立更完善、高效的數據共享機制。不僅定期交換高速公路路況信息、低空飛行器飛行計劃等基礎數據，還拓展數據共享范圍，如共享高速公路交通流量預測數據、氣象數據與低空飛行氣象要求數據。長三角地區高速公路管理部門與區域內低空管控平臺已建立常態化數據共享機制，每日多次交換數據，有效提升區域內交通管理和低空飛行管理協同效率，使雙方全面掌握整體情況，提前做好應對措施，提高管理效率 。

數據融合分析：運用大數據分析、人工智能等技術，深度融合分析高速公路業務數據與低空管控平臺數據。阿里云與浙江交通集團合作，對杭甬高速交通流量數據與周邊低空物流配送訂單數據進行分析，發現夏季旅游旺季時，高速公路車流量增加，低空旅游相關物流配送需求也顯著增長，為合理安排物流資源提供參考。通過挖掘潛在關聯和規律，能為優化交通管理和低空飛行規劃提供更科學、精準依據 。

聯合數據開發：雙方加大數據開發合作力度，利用云計算、區塊鏈等技術，開發更具實際應用價值的數據分析模型和應用系統。騰訊云與廣東某高速公路運營單位合作，開發基于區塊鏈的低空物流信息追溯平臺，實現從貨物下單到交付全過程信息不可篡改記錄和實時查詢。通過對歷史數據結合實時路況和天氣信息分析，建立低空飛行器飛行風險評估模型，為飛行安全提供可靠保障 。

業務應用融合

低空巡檢與高速公路管理協同：進一步深化低空飛行器巡檢與高速公路管理協同機制。不僅將巡檢數據實時傳輸至高速公路管理部門和低空管控平臺，高速公路管理部門還應依據巡檢結果制定更科學的設施維護計劃和交通管理策略。河南高速公路管理部門在部分路段試點，根據無人機巡檢發現的路面病害情況，提前規劃養護施工時間和路段，避免交通高峰期施工影響交通，同時利用無人機搭載廣播設備，在施工路段周邊向司乘人員宣傳安全駕駛和施工繞行信息 。

應急救援聯動：建立緊密、高效的高速公路與低空管控平臺應急救援聯動機制。制定詳細應急救援預案，明確不同突發事件下，低空飛行器和高速公路救援力量職責分工和協同流程。福建省在 2023 年組織多次高速公路與低空救援力量聯合應急演練，模擬交通事故、惡劣天氣導致道路中斷等場景，通過演練完善應急救援預案，提高救援隊伍協同作戰能力，確保突發事件發生時，能迅速、有序開展救援工作 。

物流運輸整合：積極探索低空物流與高速公路物流深度整合模式。在高速公路服務區和收費站建設更完善的低空物流配送中心，配備專業裝卸、存儲設備。順豐速運已在部分高速公路服務區建設低空物流配送中心，配備自動化貨物裝卸設備，利用自主研發物流調度系統，根據包裹目的地和重量等信息，合理安排無人機、貨車等運輸工具，實現高效物流配送。通過建立智能化物流調度系統，實現低空物流與高速公路物流無縫銜接，根據貨物緊急程度、重量、體積等因素，合理安排運輸方式，提高物流運輸整體效率和效益 。

管理機制融合

建立協同管理機構：成立由高速公路管理部門、民航管理部門、地方政府、應急管理部門等多部門組成的協同管理機構。四川省已成立由交通運輸廳、民航西南地區管理局、省應急管理廳等多部門組成的低空經濟與高速公路融合發展協調小組，定期召開會議，研究解決融合發展中的政策、規劃等問題。該機構統籌協調高速公路與低空管控平臺融合發展工作，制定統一發展戰略和政策規章制度，解決融合過程中出現的問題，確保各項工作順利推進 。

制定統一的標準規范：制定涵蓋數據格式、通信協議、設備技術要求、飛行安全標準、應急救援流程等方面的統一標準規范。全國智能運輸系統標準化技術委員會已啟動相關標準制定工作，計劃未來三年內發布一系列關于高速公路與低空經濟融合發展的技術標準和規范。統一標準規范確保高速公路相關設施與低空經濟相關設備互聯互通和協同工作，提高整個系統兼容性和可靠性，為低空經濟在高速公路領域大規模應用奠定基礎 。

開展聯合培訓與演練：定期組織高速公路管理人員、低空管控人員、應急救援人員等開展聯合培訓與演練。京津冀地區每年組織多次高速公路與低空管控人員聯合培訓和應急演練，模擬各種突發事件場景，提高三地相關人員協同應對能力。培訓內容涵蓋各自業務知識和技能，以及協同工作流程和方法，通過培訓和演練，使各方人員熟悉彼此工作流程和業務需求，增強應急處置能力和協同配合能力，提高應對突發事件整體水平 。

結論

低空經濟在高速公路及收費站領域具有廣闊的應用前景和發展潛力。通過充分利用高速公路的資源優勢，在設施巡檢、路況監測、物流配送、應急救援等方面開展應用，并從技術設施、數據資源、業務應用、管理機制等多個維度推動融合發展，能夠創新高速公路運營模式，提升交通服務質量和效率，拓展新的經濟增長點。盡管目前仍面臨一些挑戰，如政策法規的進一步完善、技術標準的統一等，但隨著各方的共同努力，低空經濟與高速公路的融合發展必將為交通行業乃至整個經濟社會的發展帶來積極而深遠的影響。