一、國內外物流園區發展研究現狀

1. 國外物流園區發展研究現狀

根據相關文獻可知，國外為了降低社會物流成本，大多采用多式聯運型物流園區。同時，多式聯運型物流園區具有物流基礎設施設備和物流一體化組織的軟硬件相結合的雙重屬性，在國外發達國家已經具體運用到實踐當中，并且極大提升了物流運作效率。

當今背景下，為滿足電子商務發展的現實情況，更加需要規劃工業物流園區，同時未來工業化物流園區的彈性更強。國外學者在研究物流園區的基礎上，進一步研究智慧物流園區，在構建智慧物流園區管理平臺方面，研究認為應將傳統的物流業務、倉儲位置與監控、配送監控與管理等信息集成在一起，建立智能物流供應鏈管理系統。智能物流企業的智能化程度越高，智慧物流園區平臺參與合作創新的動機也越強。

2. 國內物流園區發展研究現狀

隨著我國物流園區的發展，合理布局物流園區推動物流行業降本增效，能夠促進全國或區域物流網絡的優化。從全球經濟發達城市的經驗來看，一個地區物流園區的科學布局，對一個地區的經濟健康發展起著至關重要的作用。隨著我國城市化進程的加快、制造業的升級、基礎設施的完善、自動化設備的使用以及新的科技手段的運用，中國的物流已經從傳統的物流發展到了現代的物流和供應鏈的時代。但是，在這個過程中，物流園區的發展邏輯和業務模式亟待探索轉型升級之道。國內許多的物流園區在建成之后，在某種程度上無法使其發揮出其產業集群的作用，甚至仍停留在貨物的集散、倉儲和運輸等比較簡單的功能疊加的層面上。我國的物流園區仍然在高速發展，但是其建設和運營狀況卻參差不齊，“建設規劃好，運營服務落后”已經成了很多物流園區普遍存在的問題。盡管我國的物流園區建設已經取得了很大的進展，但是總體的發展水平還不均衡、不協調。要在規劃、建設、運營等各個層面上，錨定發展方向，從而實現質量的提升。物流園區是一種具有較強特性的基礎性公共設施，其應該能夠與現代經濟發展相適應。在滿足需求的前提下，物流企業應最大限度地提高物流的效率和品質，并在園區內構建一體化和標準化體系。當前，物流園區在粗放型的發展過程中，存在單一的產業集聚、企業的入駐率低、品牌效應差、同質化嚴重等問題，使得國內物流園區急于尋求轉型升級。

二、現代物流園區發展類型

物流園區根據不同的角度分類為不同的類型，在《物流園區分類與規劃基本要求》中，將物流園區劃分為商貿服務型、綜合服務型、貨運服務型、生產服務型、口岸服務型五大類，如表1 所示。《全國物流園區發展調研報告》顯示，截至2022 年，綜合服務型園區所占比重從2018 年的60.6% 降至55.1%。電商、冷鏈、醫藥、農產品等商貿服務型物流園區迅速發展，已由2018 年的17.1% 增長到23.8%，提高了6.7 個百分點。物流園區功能類型以綜合服務型居多，商貿服務型園區呈現增長趨勢。

三、我國物流園區發展趨勢

現代物流園區是中國物流產業快速發展的一種新興產業，自2019 年起，國家發展改革委先后印發了5 批“國家物流樞紐”建設清單，共包含125 個樞紐，實現31 個省（區、市）、5 個計劃單列市和新疆生產建設兵團全覆蓋。這些樞紐為生產制造、商貿流通等產業的發展提供了一個低成本、高效率的物流環境，為“通道+ 樞紐+ 網絡”的現代物流運作系統以及物流的質量提升、成本降低提供了強有力的支持，對推動行業的融合創新和樞紐經濟的發展起到了很大的助力作用。

我國的物流園區在發展過程中，存在著產業集聚單一、企業入駐率不高、品牌效應不強、產品同質化嚴重等諸多問題，迫切需要對其進行轉型升級。與此同時，伴隨著更細致的政策監管、行業變革等趨勢，從市場的角度到政府的角度，甚至是行業的角度都在朝著去杠桿和防風險的方向發展。在物流園區未來的發展中，需要打造更成熟、更智能的物流園區，為行業用戶提供更好的服務。現代物流園區的發展經歷了一系列的變化，如從生產供應鏈和商品供應鏈向現代物流供應鏈和服務型供應鏈轉變。經歷多項轉變后，物流園區也正由一項業務向多項業務、由一個領域向多個領域、由粗放式向精細式、由人工勞動向與信息技術相融合的全智能化、全自動化轉型。(作者：羅蕊　龍寧斐　陳楊)